Гвинтові компресори, як правило, використовуються для подачі стисненого повітря для великих промислових застосувань.Вони найкраще застосовуються у сферах застосування, які мають постійну потребу в повітрі, таких як заводи з упаковки харчових продуктів і автоматизовані виробничі системи.У великих приміщеннях, які можуть мати лише періодичне застосування, середнє використання серед багатьох робочих станцій постійно потребуватиме компресора.На додаток до стаціонарних установок, гвинтові компресори зазвичай встановлюються на причепах, що буксируються позаду, і приводяться в дію невеликими дизельними двигунами.Ці переносні компресорні системи зазвичай називають будівельними компресорами.Будівельні компресори використовуються для забезпечення стисненим повітрям відбійних молотків, заклепальних інструментів, пневматичних насосів, піскоструминних операцій і промислових систем фарбування.Їх зазвичай можна побачити на будівельних майданчиках і під час чергування бригад з ремонту доріг по всьому світу.
Без масла
У безмасляному компресорі повітря стискається повністю за допомогою гвинтів без допомоги масляного ущільнення.Як наслідок, вони зазвичай мають нижчий максимальний тиск нагнітання.Однак багатоступінчасті безмасляні компресори, у яких повітря стискається декількома комплектами гвинтів, можуть досягати тиску понад 150 фунтів на квадратний дюйм (10 атм) і продуктивності понад 2000 кубічних футів на хвилину (57 м3/хв).
Безмасляні компресори використовуються в тих сферах, де неприйнятно перенесення мастила, наприклад у медичних дослідженнях і виробництві напівпровідників.Однак це не виключає необхідності фільтрації, оскільки вуглеводні та інші забруднювачі, що надходять із навколишнього повітря, також повинні бути видалені перед використанням.Отже, для забезпечення заданої якості стисненого повітря часто потрібна обробка повітря, ідентична тій, що використовується для заповненого маслом гвинтового компресора.
Впорскування масла
У роторно-гвинтовому компресорі з упорскуванням масла масло впорскується в порожнини стиснення, щоб сприяти герметизації та забезпечити охолоджуючий поглинач газу.Масло відокремлюють від вихідного потоку, потім охолоджують, фільтрують і переробляють.Масло захоплює неполярні частки з повітря, що надходить, ефективно зменшуючи навантаження частинками фільтрації частинок стисненого повітря.Зазвичай деяка кількість компресорного масла потрапляє в потік стисненого газу після компресора.У багатьох застосуваннях це виправляється за допомогою коалесцерів/фільтрів.Охолоджені осушувачі стисненого повітря з внутрішніми холодними коалесцуючими фільтрами розраховані на видалення більшої кількості олії та води, ніж коалесцирующие фільтри, розташовані після осушувачів повітря, оскільки після охолодження повітря та видалення вологи холодне повітря використовується для попереднього охолодження гарячого. вхідне повітря, яке нагріває вихідне повітря.В інших сферах застосування це виправляється шляхом використання ресиверних резервуарів, які зменшують локальну швидкість стисненого повітря, дозволяючи маслу конденсуватися та випадати з повітряного потоку, який видаляється із системи стисненого повітря обладнанням для керування конденсатом.
Роторно-гвинтові компресори з упорскуванням масла використовуються в сферах застосування, де допускається низький рівень забруднення масла, наприклад, робота з пневматичним інструментом, герметизація тріщин і мобільний ремонт шин.Нові заповнені маслом гвинтові повітряні компресори виділяють <5 мг/м3 залишку масла.Масло PAG є поліалкіленгліколем, який також називають полігліколем.PAG-мастила використовуються двома найбільшими виробниками повітряних компресорів США у гвинтових повітряних компресорах.PAG масляні компресори не використовуються для розпилення фарби, оскільки PAG масло розчиняє фарби.Реакційнотвердіючі двокомпонентні епоксидні фарби стійкі до PAG-олії.Компресори PAG не ідеальні для застосувань, у яких є ущільнювачі, покриті мінеральним мастилом, наприклад, 4-ходові клапани та повітряні циліндри, які працюють без змащувачів мінеральної мастила, оскільки PAG змиває мінеральне мастило та руйнує гуму Buna-N.
Час публікації: 14 листопада 2019 р