Kuendesha gari kwa utendakazi, haswa kwa injini fulani, kunaweza kusababisha mvuke wa mafuta kuingia kwenye ulaji wako wa hewa.Magari mengi huzuia hili kwa mkoba wa kukamata.Walakini, hii inasababisha upotezaji wa mafuta.Suluhisho linaweza kuwakitenganishi cha mafuta ya hewa.Jifunze sehemu hii ni nini, jinsi inavyofanya kazi na kwa nini unapaswa kutumia moja.
Kitenganishi cha Mafuta ya Hewa ni nini?
Mafuta kutoka kwa crankcase yanaweza kuingia kwenye gesi za pigo zinazotoka kwenye mitungi ya injini.Gesi hizi za kulipuliwa zinahitaji kuzungushwa tena kwenye mitungi ili kupunguza shinikizo (magari ya kisheria ya barabarani hayaruhusiwi kuzitoa kwenye angahewa).
Ili kuruhusu shinikizo na kuzunguka tena gesi za pigo, magari mengi yana mfumo mzuri wa uingizaji hewa wa crankcase.Hii inarudisha gesi hizo kwenye mfumo wa kuingiza wa gari.Hata hivyo, gesi hizo huchukua mvuke wa mafuta zinapopitia kwenye kreta.Hii inaweza kusababisha mkusanyiko wa mafuta kwenye injini na inaweza kusababisha mlipuko usiofaa kwenye silinda (hii inaweza kuharibu sana).
Kwa hivyo, magari mengine hutumia gari la kukamata au la kisasakitenganishi cha mafuta ya hewakuondoa mafuta kutoka kwa gesi zinazozunguka.Kimsingi, ziko hapo kufanya kama kichungi cha hewa inayopita kwenye mfumo.
Kitenganishi cha Mafuta ya Hewa Hufanyaje Kazi?
Dhana ya msingi ya akitenganishi cha mafuta ya hewaau can catch ni rahisi sana.Hewa iliyoingizwa na mafuta hupitia hose nyembamba kwenye chujio.Kisha hewa hutoka kwenye kichungi kupitia tundu ambalo liko kwenye zamu ya pembe ngumu kutoka kwa ingizo.Hewa inaweza kufanya zamu hii, lakini mafuta hayawezi, na kusababisha kushuka kwenye chujio.Ongeza kwa shinikizo la chini la chombo cha chujio na sehemu kubwa ya mafuta hutolewa kwa ufanisi.
Baadhi ya makopo ya kukamata na wengivitenganishi vya mafuta ya hewakuwa na mipangilio ya kina zaidi na vyumba vya ziada na baffles ndani ya chombo.Hii husaidia kuchuja mafuta zaidi kutoka kwa hewa.Hata hivyo, dhana ya msingi ni sawa: kupitisha gesi zinazoingizwa na mafuta kupitia njia ambayo ni vikwazo kwa mafuta lakini si hewa.
Tofauti kuu kati ya mkoba wa kukamata nakitenganishi cha mafuta ya hewandivyo wanavyoshughulika na mafuta yaliyochujwa.Ya kwanza ni kipokezi tu ambacho lazima kimwagwe kwa mikono.Mwisho huo una mfereji wa maji unaorudisha mafuta kwenye usambazaji wa mafuta ya injini.
Je, ni Faida Gani za Kitenganishi cha Mafuta ya Hewa?
An kitenganishi cha mafuta ya hewainaweza kuwa nyongeza ya thamani kwa magari mengi, haswa yale ambayo yanakabiliwa na mkusanyiko wa mafuta katika gesi za kulipua.Hizi ni baadhi ya faida kuu za kutumia sehemu hii:
Epuka Kujenga Mafuta: Sababu ya msingi ya kutumiakitenganishi cha mafuta ya hewani kuzuia kurudisha mafuta kwenye mitungi.Hii inaweza kufunika ulaji wa hewa na mafuta na polepole kuziba mtiririko wa hewa.Hiyo inatafsiriwa kwa matengenezo yaliyopunguzwa na utendakazi thabiti zaidi wa wakati.
Kinga dhidi ya Mlipuko: Faida nyingine kuu ya kutumia kitenganishi katika mfumo wa PCV ni kwamba inazuia mafuta mengi yanayoweza kuwaka yasifike kwenye silinda.Mafuta mengi yanaweza kusababisha mwako wa mapema katika sehemu zisizofaa za injini.Milipuko hii inaweza kusababisha uharibifu mkubwa, haswa ikiwa inaruhusiwa kuendelea.
Punguza Upotevu wa Mafuta: Moja ya vikwazo kuu vya makopo ya kukamata ni kwamba huondoa mafuta kutoka kwa mfumo.Kwa magari fulani, hasa yale yaliyo na injini zinazopingana kwa mlalo, hii inaweza kusababisha hasara kubwa ya mafuta.Ankitenganishi cha mafuta ya hewahurekebisha suala hili kwa kurudisha mafuta yaliyochujwa kwenye mfumo wa mafuta.
Muda wa kutuma: Nov-25-2020