JCTECH FILTER – ваздушни филтер, филтер за уље, сепаратор уља, линијски филтер за све главне марке компресора.
Сепаратор уља је кључна компонента за одређивање квалитета компримованог ваздуха. Главна функција сепаратора уља је да смањи садржај уља у компримованом ваздуху и осигура да садржај уља у компримованом ваздуху буде унутар 5 ppm.
Садржај уља у компримованом ваздуху није повезан само са сепаратором уља, већ и са дизајном резервоара сепаратора, оптерећењем ваздушног компресора, температуром уља и врстом уља за подмазивање.
Садржај уља у излазном гасу ваздушног компресора повезан је са дизајном резервоара за сепаратор, а проток излазног гаса ваздушног компресора треба да одговара капацитету третмана сепаратора уља. Генерално, ваздушни компресор мора бити одабран тако да одговара сепаратору уља, који мора бити већи или једнак протоку ваздуха ваздушног компресора. Различити крајњи корисници захтевају различит коначни диференцијални притисак.
У практичној употреби, коначна разлика притиска сепаратора уља који се користи за ваздушни компресор је 0,6-1 бар, а прљавштина накупљена на сепаратору уља ће се такође повећавати при великом протоку уља, што се може мерити количином отпадних вода. Стога се век трајања сепаратора уља не може мерити временом, већ се за одређивање века трајања користи само коначна разлика притиска сепаратора уља. Филтрација улазног ваздуха може продужити век трајања низводних филтерских елемената (тј. елемента филтера за подмазујуће уље и сепаратора уља). Нечистоће у прашини и другим честицама су главни фактори који ограничавају век трајања филтерског елемента за подмазујуће уље и сепаратора уља.
Сепаратор уља је ограничен чврстим честицама на површини (оксиди уља, истрошене честице итд.), што на крају доводи до повећања диференцијалног притиска. Избор уља утиче на век трајања сепаратора уља. Могу се користити само тестирана, антиоксидативна и водоотпорна мазива.
У смеши уља и гаса коју формирају компримовани ваздух и уље за подмазивање, уље за подмазивање постоји у облику гасне и течне фазе. Уље у парној фази настаје испаравањем уља у течној фази. Количина уља зависи од температуре и притиска смеше уља и гаса, као и од засићеног притиска паре уља за подмазивање. Што је виша температура и притисак смеше уља и гаса, то је више уља у гасној фази. Очигледно је да је најефикаснији начин за смањење садржаја уља у компримованом ваздуху смањење температуре издувних гасова. Међутим, код компресора са вијчаним уљем за убризгавање уља, температура издувних гасова не сме бити ниска до те мере да се водена пара кондензује. Други начин за смањење садржаја гасовитог уља је употреба уља за подмазивање са ниским притиском засићене паре. Синтетичко уље и полусинтетичко уље често имају релативно низак засићени притисак паре и висок површински напон.
Мало оптерећење ваздушног компресора понекад доводи до тога да температура уља падне испод 80 ℃, а садржај воде у компримованом ваздуху је релативно висок. Након проласка кроз сепаратор уља, прекомерна влага на материјалу филтера ће изазвати ширење материјала филтера и скупљање микропора, што ће смањити ефективну површину одвајања сепаратора уља, што ће резултирати повећањем отпора сепаратора уља и превременим зачепљењем.
Следећи је стварни случај:
Крајем марта ове године, ваздушни компресор једне фабрике је стално имао цурење уља. Када је особље за одржавање стигло на локацију, машина је радила. Више уља је испуштено из резервоара за ваздух. Ниво уља у машини је такође значајно опао (испод ознаке испод огледала за ниво уља). Контролна табла је показала да је радна температура машине била само 75 ℃. Питајте мајстора за управљање опремом корисника ваздушног компресора. Рекао је да је температура издувних гасова машине често у опсегу од 60 степени. Прелиминарна процена је да је цурење уља из машине узроковано дуготрајним радом машине на ниским температурама.
Особље за одржавање је одмах координисало са купцем да се машина искључи. Више воде је испуштено из отвора за испуштање уља на сепаратору уља. Када је сепаратор уља растављен, пронађена је велика количина рђе испод поклопца сепаратора уља и на прирубници сепаратора уља. Ово је додатно потврдило да је основни узрок цурења уља из машине био тај што превише воде није могло да испари на време током дуготрајног рада машине на ниским температурама.
Анализа проблема: површински узрок цурења уља ове машине је проблем са садржајем уља, али дубљи разлог је тај што вода у компримованом ваздуху не може да испари у облику гаса због дуготрајног рада машине на ниским температурама, а структура материјала филтера за одвајање уља је оштећена, што доводи до цурења уља из машине.
Предлог за третман: повећајте радну температуру машине повећањем температуре отварања вентилатора и одржавајте радну температуру машине на разумних 80-90 степени.
Време објаве: 10. јул 2020.