JCTECH FILTER – filtri i ajrit dhe filtri i vajit, ndarës vaji, filtër në linjë për të gjitha markat kryesore të kompresorëve.
Ndarësi i vajit është komponenti kyç për të përcaktuar cilësinë e ajrit të kompresuar. Funksioni kryesor i ndarësit të vajit është të zvogëlojë përmbajtjen e vajit në ajrin e kompresuar dhe të sigurojë që përmbajtja e vajit në ajrin e kompresuar të jetë brenda 5 ppm.
Përmbajtja e vajit në ajrin e kompresuar nuk lidhet vetëm me ndarësin e vajit, por edhe me projektimin e rezervuarit të ndarësit, ngarkesën e kompresorit të ajrit, temperaturën e vajit dhe llojin e vajit lubrifikues.
Përmbajtja e vajit në gazin dalës të kompresorit të ajrit lidhet me projektimin e rezervuarit ndarës, dhe rrjedha e gazit dalës të kompresorit të ajrit duhet të përputhet me kapacitetin e trajtimit të ndarësit të vajit. Në përgjithësi, kompresori i ajrit duhet të zgjidhet që të përputhet me ndarësin e vajit, i cili duhet të jetë më i madh ose i barabartë me rrjedhën e ajrit të kompresorit të ajrit. Përdorues të ndryshëm fundorë kërkojnë presion të ndryshëm diferencial përfundimtar.
Në përdorim praktik, diferenca përfundimtare e presionit të ndarësit të vajit të përdorur për kompresorin e ajrit është 0.6-1 bar, dhe papastërtia e grumbulluar në ndarësin e vajit do të rritet gjithashtu në shpejtësi të lartë të rrjedhjes së vajit, e cila mund të matet nga sasia e ujërave të zeza. Prandaj, jetëgjatësia e shërbimit të ndarësit të vajit nuk mund të matet me kohë, vetëm diferenca përfundimtare e presionit të ndarësit të vajit përdoret për të përcaktuar jetëgjatësinë e shërbimit. Filtrimi i ajrit në hyrje mund të zgjasë jetëgjatësinë e elementëve të filtrit në rrjedhën e poshtme (p.sh. elementi i filtrit të vajit lubrifikues dhe ndarësi i vajit). Papastërtitë në pluhur dhe grimca të tjera janë faktorët kryesorë që kufizojnë jetëgjatësinë e elementit të filtrit të vajit lubrifikues dhe ndarësit të vajit.
Ndarësi i vajit kufizohet nga grimcat e ngurta sipërfaqësore (oksidet e vajit, grimcat e konsumuara, etj.), të cilat përfundimisht çojnë në rritjen e presionit diferencial. Përzgjedhja e vajit ka ndikim në jetëgjatësinë e shërbimit të ndarësit të vajit. Mund të përdoren vetëm lubrifikantë të testuar, antioksidantë dhe të pandjeshëm ndaj ujit.
Në përzierjen vaj-gaz të formuar nga ajri i kompresuar dhe vaji lubrifikues, vaji lubrifikues ekziston në formën e fazës së gaztë dhe fazës së lëngët. Vaji në fazën e avullit prodhohet nga avullimi i vajit në fazën e lëngët. Sasia e vajit varet nga temperatura dhe presioni i përzierjes vaj-gaz, si dhe nga presioni i avullit të ngopur të vajit lubrifikues. Sa më e lartë të jetë temperatura dhe presioni i përzierjes vaj-gaz, aq më shumë vaj në fazën e gaztë. Natyrisht, mënyra më efektive për të ulur përmbajtjen e vajit në ajër të kompresuar është ulja e temperaturës së shkarkimit. Megjithatë, në kompresorin e ajrit me vidë për injeksion vaji, temperatura e shkarkimit nuk lejohet të jetë e ulët deri në atë masë sa të kondensohen avujt e ujit. Një mënyrë tjetër për të ulur përmbajtjen e vajit të gaztë është përdorimi i vajit lubrifikues me presion të ulët të avullit të ngopur. Vaji sintetik dhe vaji gjysmë sintetik shpesh kanë presion relativisht të ulët të avullit të ngopur dhe tension të lartë sipërfaqësor.
Ngarkesa e ulët e kompresorit të ajrit nganjëherë çon në një temperaturë vaji më të ulët se 80 ℃, dhe përmbajtja e ujit në ajrin e kompresuar është relativisht e lartë. Pas kalimit nëpër ndarësin e vajit, lagështia e tepërt në materialin e filtrit do të shkaktojë zgjerimin e materialit të filtrit dhe tkurrjen e mikroporeve, gjë që do të zvogëlojë zonën efektive të ndarjes së ndarësit të vajit, duke rezultuar në rritjen e rezistencës së ndarësit të vajit dhe bllokimin paraprak.
Rasti i mëposhtëm është një rast i vërtetë:
Në fund të marsit të këtij viti, kompresori i ajrit i një fabrike ka pasur gjithmonë rrjedhje vaji. Kur stafi i mirëmbajtjes mbërriti në vend, makina ishte duke punuar. Më shumë vaj u shkarkua nga rezervuari i ajrit. Niveli i vajit të makinës ra gjithashtu ndjeshëm (nën shenjën nën pasqyrën e nivelit të vajit). Paneli i kontrollit tregoi se temperatura e funksionimit të makinës ishte vetëm 75 ℃. Pyetni mjeshtrin e menaxhimit të pajisjeve të përdoruesit të kompresorit të ajrit. Ai tha se temperatura e shkarkimit të makinës është shpesh në rangun e 60 gradëve. Gjykimi paraprak është se rrjedhja e vajit të makinës është shkaktuar nga funksionimi afatgjatë në temperaturë të ulët të makinës.
Stafi i mirëmbajtjes u koordinua menjëherë me klientin për të fikur makinën. Më shumë ujë u derdh nga porta e kullimit të vajit të ndarësit të vajit. Kur ndarësi i vajit u çmontua, u gjet një sasi e madhe ndryshku nën mbulesën e ndarësit të vajit dhe në flanxhën e ndarësit të vajit. Kjo vërtetoi më tej se shkaku rrënjësor i rrjedhjes së vajit të makinës ishte se shumë ujë nuk mund të avullohej në kohë gjatë funksionimit afatgjatë në temperaturë të ulët të makinës.
Analiza e problemit: shkaku sipërfaqësor i rrjedhjes së vajit të kësaj makine është problemi i përmbajtjes së vajit, por arsyeja më e thellë është se uji në ajrin e kompresuar nuk mund të avullohet në formën e gazit për shkak të funksionimit afatgjatë në temperaturë të ulët të makinës, dhe struktura e materialit të filtrit të ndarjes së vajit është dëmtuar, duke rezultuar në rrjedhjen e vajit të makinës.
Sugjerim trajtimi: rritni temperaturën e funksionimit të makinës duke rritur temperaturën e hapjes së ventilatorit dhe mbajeni temperaturën e funksionimit të makinës në 80-90 gradë në mënyrë të arsyeshme.
Koha e postimit: 10 korrik 2020