Ngarja me performancë të lartë, veçanërisht me motorë të caktuar, mund të shkaktojë hyrjen e avujve të vajit në hyrjen e ajrit. Shumë automjete e parandalojnë këtë me një kanaçe kapëse. Megjithatë, kjo çon në humbje të vajit. Zgjidhja mund të jetë njëndarës vaji ajriMësoni se çfarë është ky komponent, si funksionon dhe pse duhet ta përdorni.
Çfarë është një ndarës ajri dhe vaji?
Vaji nga karteri mund të futet në gazrat e avullimit që dalin nga cilindrat e motorrit. Këto gazra të avullimit duhet të riqarkullohen përsëri në cilindra për të ulur presionin (automjetet e lejuara për qarkullim rrugor nuk lejohen t'i nxjerrin ato në atmosferë).
Për të liruar presionin dhe për të riqarkulluar gazrat e fryra, shumë automjete kanë një sistem ventilimi pozitiv të karterit. Ky sistem i ridrejton këto gazra në sistemin e hyrjes së makinës. Megjithatë, gazrat mbledhin avujt e vajit ndërsa kalojnë nëpër karter. Kjo mund të shkaktojë grumbullim vaji në motor dhe madje mund të shkaktojë shpërthim të papërshtatshëm në cilindër (kjo mund të jetë shumë e dëmshme).
Prandaj, disa automjete përdorin ose një kazan për kapjen e kazanëve ose një sistem modern të përparuarndarës vaji ajripër të hequr vajrat nga gazrat që qarkullojnë. Në thelb, ato janë aty për të vepruar si një filtër për ajrin që kalon nëpër sistem.
Si funksionon një ndarës ajri dhe vaji?
Koncepti bazë i njëndarës vaji ajriose një kanaçe kapëse është shumë e thjeshtë. Ajri i injektuar me vaj kalon nëpër një tub të ngushtë në filtër. Ajri më pas del nga filtri nëpër një dalje që është në një kënd të fortë nga hyrja. Ajri mund ta bëjë këtë kthesë, por vaji jo, duke bërë që ai të bjerë në filtër. Shtojini kësaj presionin më të ulët të enës së filtrit dhe një pjesë e madhe e vajit hiqet në mënyrë efektive.
Disa kanaçe për kapje dhe shumicandarës të vajit të ajritkanë rregullime më të hollësishme me dhoma dhe defekte shtesë brenda enës. Kjo ndihmon në filtrimin e edhe më shumë vajit nga ajri. Megjithatë, koncepti bazë është i njëjtë: kalimi i gazrave të injektuara me vaj përmes një rruge që është kufizuese për naftën, por jo për ajrin.
Dallimi kryesor midis një kanaçeje për kapje dhe njëndarës vaji ajriështë mënyra se si e trajtojnë vajin e filtruar. I pari është thjesht një enë që duhet zbrazur manualisht. I dyti ka një kullues që e kthen vajin në furnizimin me vaj të motorit.
Cilat janë përfitimet e një ndarësi ajri dhe vaji?
An ndarës vaji ajrimund të jetë një shtesë e vlefshme për shumë automjete, veçanërisht ato që janë të prirura ndaj grumbullimit të vajit në gazrat e avullimit. Këto janë disa nga avantazhet kryesore të përdorimit të këtij komponenti:
Shmangni grumbullimin e vajit: Arsyeja kryesore për përdorimin e njëndarës vaji ajriështë të shmanget riqarkullimi i vajit në cilindra. Kjo mund të veshë vaj në hyrjen e ajrit dhe të bllokojë ngadalë rrjedhën e ajrit. Kjo përkthehet në mirëmbajtje të reduktuar dhe performancë më të qëndrueshme me kalimin e kohës.
Mbrojtje nga Detonimi: Një tjetër përfitim i madh i përdorimit të një ndarësi në sistemin PCV është se ai parandalon që vaji i tepërt i djegshëm të arrijë në cilindër. Shumë vaj mund të shkaktojë djegie të parakohshme në pjesë të papërshtatshme të motorit. Këto detonime mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme, veçanërisht nëse lejohen të vazhdojnë.
Minimizoni humbjen e vajit: Një nga disavantazhet kryesore të kazanëve të kapjes është se ato e largojnë vajin nga sistemi. Për disa automjete, veçanërisht ato me motorë të vendosur horizontalisht përballë, kjo mund të shkaktojë humbje të konsiderueshme të vajit.ndarës vaji ajriE rregullon këtë problem duke e kulluar vajin e filtruar përsëri në sistemin e vajit.
Koha e postimit: 25 nëntor 2020