Sprężarki śrubowe są zazwyczaj używane do dostarczania sprężonego powietrza do większych zastosowań przemysłowych. Najlepiej sprawdzają się w zastosowaniach, w których występuje ciągłe zapotrzebowanie na powietrze, takich jak zakłady pakowania żywności i zautomatyzowane systemy produkcyjne. W większych zakładach, w których występują tylko okresowe zastosowania, średnie wykorzystanie wielu stanowisk pracy będzie wiązać się z ciągłym zapotrzebowaniem na sprężarkę. Oprócz stałych jednostek sprężarki śrubowe są powszechnie montowane na przyczepach holowanych i napędzane małymi silnikami wysokoprężnymi. Te przenośne systemy sprężania są zazwyczaj określane jako sprężarki budowlane. Sprężarki budowlane są używane do dostarczania sprężonego powietrza do młotów pneumatycznych, narzędzi do nitowania, pomp pneumatycznych, operacji piaskowania i przemysłowych systemów malarskich. Są powszechnie widoczne na placach budowy i podczas pracy z ekipami zajmującymi się naprawą dróg na całym świecie.
Bez oleju
W sprężarce bezolejowej powietrze jest sprężane całkowicie poprzez działanie śrub, bez pomocy uszczelki olejowej. W rezultacie mają one zazwyczaj niższą maksymalną zdolność do ciśnienia wylotowego. Jednak wielostopniowe sprężarki bezolejowe, w których powietrze jest sprężane przez kilka zestawów śrub, mogą osiągać ciśnienia powyżej 150 psi (10 atm) i objętość wyjściową ponad 2000 stóp sześciennych na minutę (57 m3/min).
Kompresory bezolejowe są stosowane w zastosowaniach, w których niedopuszczalne jest przenoszenie oleju, np. w badaniach medycznych i produkcji półprzewodników. Nie wyklucza to jednak konieczności filtracji, ponieważ węglowodory i inne zanieczyszczenia wchłonięte z powietrza otoczenia muszą zostać usunięte przed punktem użycia. W związku z tym często nadal wymagane jest uzdatnianie powietrza identyczne z tym stosowanym w przypadku sprężarki śrubowej zalewanej olejem, aby zapewnić określoną jakość sprężonego powietrza.
Wtrysk oleju
W sprężarce śrubowej z wtryskiem oleju olej jest wtryskiwany do komór sprężania, aby ułatwić uszczelnienie i zapewnić chłodzenie ładunku gazu. Olej jest oddzielany od strumienia wylotowego, a następnie chłodzony, filtrowany i poddawany recyklingowi. Olej wychwytuje niepolarne cząstki stałe z powietrza wlotowego, skutecznie zmniejszając obciążenie cząstkami filtracji sprężonego powietrza. Zwykle część wciągniętego oleju sprężarkowego przenosi się do strumienia sprężonego gazu za sprężarką. W wielu zastosowaniach jest to korygowane przez zbiorniki koalescera/filtra. Chłodzone osuszacze sprężonego powietrza z wewnętrznymi filtrami koalescencyjnymi na zimno są oceniane pod kątem usuwania większej ilości oleju i wody niż filtry koalescencyjne znajdujące się za osuszaczami powietrza, ponieważ po schłodzeniu powietrza i usunięciu wilgoci zimne powietrze jest używane do wstępnego schłodzenia gorącego powietrza wlotowego, co ogrzewa powietrze wylotowe. W innych zastosowaniach problem ten rozwiązuje się poprzez użycie zbiorników odbiorczych, które zmniejszają lokalną prędkość sprężonego powietrza, co pozwala na skroplenie oleju i wytrącenie go ze strumienia powietrza, który następnie jest usuwany z układu sprężonego powietrza przez urządzenia do zarządzania kondensatem.
Sprężarki śrubowe z wtryskiem oleju są stosowane w zastosowaniach, które tolerują niski poziom zanieczyszczenia olejem, takich jak obsługa narzędzi pneumatycznych, uszczelnianie pęknięć i mobilny serwis opon. Nowe sprężarki śrubowe zalewane olejem uwalniają <5 mg/m3 oleju przenoszonego. Olej PAG to polialkilenoglikol, który jest również nazywany poliglikolem. Smary PAG są stosowane przez dwóch największych amerykańskich producentów OEM sprężarek powietrza w sprężarkach śrubowych. Sprężarki z wtryskiem oleju PAG nie są stosowane do malowania natryskowego, ponieważ olej PAG rozpuszcza farby. Reakcyjne utwardzalne dwuskładnikowe farby epoksydowe są odporne na olej PAG. Sprężarki PAG nie są idealne do zastosowań, w których uszczelnienia są pokryte smarem mineralnym, takim jak zawory 4-drożne i cylindry pneumatyczne, które działają bez smarownic olejowych, ponieważ PAG zmywa smar mineralny i degraduje gumę Buna-N.
Czas publikacji: 14-11-2019