JCTECH FILTER – gaisa filtra, eļļas filtra, eļļas separatora iebūvētais filtrs visiem galvenajiem kompresoru zīmoliem.
Eļļas separators ir galvenā sastāvdaļa saspiestā gaisa kvalitātes noteikšanā. Eļļas separatora galvenā funkcija ir samazināt eļļas saturu saspiestā gaisā un nodrošināt, ka eļļas saturs saspiestā gaisā nepārsniedz 5 ppm.
Saspiestā gaisa eļļas saturs ir saistīts ne tikai ar eļļas separatoru, bet arī ar separatora tvertnes konstrukciju, gaisa kompresora slodzi, eļļas temperatūru un smēreļļas tipu.
Gaisa kompresora izplūdes gāzes eļļas saturs ir saistīts ar separatora tvertnes konstrukciju, un gaisa kompresora izplūdes gāzes plūsmai jāatbilst eļļas separatora apstrādes jaudai. Kopumā gaisa kompresors jāizvēlas atbilstoši eļļas separatoram, un tam jābūt lielākam vai vienādam ar gaisa kompresora gaisa plūsmu. Dažādiem gala lietotājiem ir nepieciešams atšķirīgs galīgais diferenciālais spiediens.
Praktiskā pielietojumā gaisa kompresorā izmantotā eļļas separatora galīgā spiediena starpība ir 0,6–1 bar, un uz eļļas separatora uzkrājušies netīrumi palielinās arī pie lielas eļļas plūsmas ātruma, ko var izmērīt ar notekūdeņu daudzumu. Tāpēc eļļas separatora kalpošanas laiku nevar izmērīt pēc laika, kalpošanas laika noteikšanai tiek izmantota tikai eļļas separatora galīgā spiediena starpība. Gaisa ieplūdes filtrācija var pagarināt lejupējo filtra elementu (t. i., smēreļļas filtra elementa un eļļas separatora) kalpošanas laiku. Putekļu un citu daļiņu piemaisījumi ir galvenie faktori, kas ierobežo smēreļļas filtra elementa un eļļas separatora kalpošanas laiku.
Eļļas separatora darbību ierobežo virsmas cietās daļiņas (eļļas oksīdi, nodilušas daļiņas utt.), kas galu galā noved pie diferenciālā spiediena palielināšanās. Eļļas izvēlei ir ietekme uz eļļas separatora kalpošanas laiku. Drīkst izmantot tikai pārbaudītas, antioksidantu un ūdensnecaurlaidīgas smērvielas.
Saspiesta gaisa un smēreļļas veidotajā eļļas un gāzes maisījumā smēreļļa pastāv gāzes fāzes un šķidrās fāzes veidā. Tvaika fāzē esošā eļļa rodas, eļļai iztvaikojot šķidrajā fāzē. Eļļas daudzums ir atkarīgs no eļļas un gāzes maisījuma temperatūras un spiediena, kā arī no smēreļļas piesātinātā tvaika spiediena. Jo augstāka ir eļļas un gāzes maisījuma temperatūra un spiediens, jo vairāk eļļas ir gāzes fāzē. Acīmredzot visefektīvākais veids, kā samazināt saspiestā gaisa eļļas saturu, ir samazināt izplūdes gāzu temperatūru. Tomēr eļļas iesmidzināšanas skrūves gaisa kompresorā izplūdes gāzu temperatūra nedrīkst būt tik zema, lai kondensētos ūdens tvaiki. Vēl viens veids, kā samazināt gāzveida eļļas saturu, ir izmantot smēreļļu ar zemu piesātinātā tvaika spiedienu. Sintētiskajai eļļai un daļēji sintētiskajai eļļai bieži ir relatīvi zems piesātinātā tvaika spiediens un augsts virsmas spraigums.
Zema gaisa kompresora slodze dažkārt noved pie eļļas temperatūras pazemināšanās zem 80 ℃, un saspiestā gaisa ūdens saturs ir relatīvi augsts. Pēc eļļas separatora izlaišanas filtra materiālā esošais pārmērīgais mitrums izraisa filtra materiāla izplešanos un mikroporu saraušanos, kas samazina eļļas separatora efektīvo atdalīšanas laukumu, kā rezultātā palielinās eļļas separatora pretestība un priekšlaicīgi rodas aizsprostojums.
Šis ir reāls gadījums:
Šī gada marta beigās kādas rūpnīcas gaisa kompresoram pastāvīgi bija eļļas noplūde. Kad apkopes personāls ieradās objektā, iekārta darbojās. No gaisa tvertnes tika izvadīts vairāk eļļas. Arī iekārtas eļļas līmenis ievērojami kritās (zem atzīmes zem eļļas līmeņa spoguļa). Vadības panelis rādīja, ka iekārtas darba temperatūra bija tikai 75 ℃. Jautājiet gaisa kompresora lietotāja iekārtu vadības meistaram. Viņš teica, ka iekārtas izplūdes gāzu temperatūra bieži ir 60 grādu robežās. Sākotnējais spriedums ir tāds, ka iekārtas eļļas noplūdi izraisa iekārtas ilgstoša darbība zemā temperatūrā.
Apkopes personāls nekavējoties saskaņoja ar klientu iekārtas apturēšanu. No eļļas separatora eļļas iztukšošanas atveres tika izvadīts vairāk ūdens. Izjaucot eļļas separatoru, zem eļļas separatora vāka un uz eļļas separatora atloka tika atrasts liels daudzums rūsas. Tas vēl vairāk apstiprināja, ka iekārtas eļļas noplūdes pamatcēlonis bija tas, ka iekārtas ilgstošas darbības zemā temperatūrā laikā pārāk daudz ūdens nevarēja laikus iztvaikot.
Problēmas analīze: šīs mašīnas eļļas noplūdes virspusējais cēlonis ir eļļas satura problēma, bet dziļāks iemesls ir tas, ka mašīnas ilgstošas darbības zemā temperatūrā dēļ saspiestā gaisa ūdeni nevar iztvaikot gāzes veidā, un eļļas atdalīšanas filtra materiāla struktūra ir bojāta, kā rezultātā mašīnai rodas eļļas noplūde.
Ārstēšanas ieteikums: palieliniet iekārtas darba temperatūru, palielinot ventilatora atvēršanās temperatūru, un uzturiet iekārtas darba temperatūru saprātīgā robežās 80–90 grādos.
Publicēšanas laiks: 2020. gada 10. jūlijs