AIRPULL FILTER – gaisa filtra eļļas filtra eļļas separatora iekšējais filtrs visiem lielākajiem kompresoru zīmoliem.
Eļļas separators ir galvenā sastāvdaļa, lai noteiktu saspiestā gaisa kvalitāti.Eļļas separatora galvenā funkcija ir samazināt eļļas saturu saspiestā gaisā un nodrošināt, lai eļļas saturs saspiestā gaisā būtu 5 ppm robežās.
Eļļas saturs saspiestajā gaisā ir saistīts ne tikai ar eļļas separatoru, bet arī ar separatora tvertnes konstrukciju, gaisa kompresora slodzi, eļļas temperatūru un smēreļļas veidu.
Eļļas saturs gaisa kompresora izplūdes gāzē ir saistīts ar separatora tvertnes konstrukciju, un gaisa kompresora izplūdes gāzes plūsmai jāatbilst eļļas separatora apstrādes jaudai.Parasti gaisa kompresors ir jāizvēlas tā, lai tas atbilstu eļļas separatoram, kam jābūt lielākam vai vienādam ar gaisa kompresora gaisa plūsmu.Dažādiem gala lietotājiem ir vajadzīgs atšķirīgs galīgais diferenciālais spiediens.
Praktiskā lietošanā gaisa kompresoram izmantotā eļļas separatora galīgā spiediena starpība ir 0,6-1 bārs, un arī eļļas separatorā uzkrātie netīrumi palielināsies pie liela eļļas plūsmas ātruma, ko var izmērīt pēc notekūdeņu daudzuma.Tāpēc eļļas separatora kalpošanas laiku nevar izmērīt pēc laika, kalpošanas laika noteikšanai tiek izmantota tikai eļļas separatora galīgā spiediena starpība.Gaisa ieplūdes filtrēšana var pagarināt pakārtoto filtra elementu (ti, smēreļļas filtra elementa un eļļas separatora) kalpošanas laiku.Piemaisījumi putekļos un citās daļiņās ir galvenie faktori, kas ierobežo smēreļļas filtra elementa un eļļas separatora kalpošanas laiku.
Eļļas separatoru ierobežo virsmas cietās daļiņas (eļļas oksīdi, nolietotas daļiņas utt.), kas galu galā izraisa diferenciālā spiediena palielināšanos.Eļļas izvēle ietekmē eļļas separatora kalpošanas laiku.Var izmantot tikai pārbaudītas, antioksidantiem un ūdenim nejutīgas smērvielas.
Eļļas-gāzes maisījumā, ko veido saspiests gaiss un smēreļļa, smēreļļa pastāv gāzes fāzes un šķidrās fāzes formā.Eļļu tvaika fāzē iegūst, iztvaicējot eļļai šķidrajā fāzē.Eļļas daudzums ir atkarīgs no eļļas un gāzes maisījuma temperatūras un spiediena, kā arī no smēreļļas piesātinātā tvaika spiediena.Jo augstāka ir naftas-gāzes maisījuma temperatūra un spiediens, jo vairāk eļļas gāzes fāzē.Acīmredzot visefektīvākais veids, kā samazināt saspiestā gaisa eļļas saturu, ir samazināt izplūdes gāzu temperatūru.Tomēr eļļas iesmidzināšanas skrūvējamā gaisa kompresorā izplūdes gāzu temperatūra nedrīkst būt zema, lai kondensētos ūdens tvaiki.Vēl viens veids, kā samazināt gāzveida eļļas saturu, ir izmantot smēreļļu ar zemu piesātināta tvaika spiedienu.Sintētiskajai eļļai un daļēji sintētiskajai eļļai bieži ir salīdzinoši zems piesātinātā tvaika spiediens un augsts virsmas spraigums.
Gaisa kompresora zemā slodze dažkārt noved pie tā, ka eļļas temperatūra ir zemāka par 80 ℃, un ūdens saturs saspiestajā gaisā ir salīdzinoši augsts.Pārmērīgs mitrums uz filtra materiāla iziet cauri eļļas separatoram izraisīs filtra materiāla izplešanos un mikroporu saraušanos, kas samazinās eļļas separatora efektīvo atdalīšanas laukumu, kā rezultātā palielinās eļļas separatora pretestība. un bloķēšanu iepriekš.
Šis ir reāls gadījums:
Šā gada marta beigās kādas rūpnīcas gaisa kompresoram vienmēr bijusi eļļas noplūde.Kad tehniskās apkopes darbinieki ieradās vietā, mašīna darbojās.No gaisa tvertnes tika izvadīts vairāk eļļas.Ievērojami kritās arī mašīnas eļļas līmenis (zem atzīmes zem eļļas līmeņa spoguļa).Vadības panelis rādīja, ka mašīnas darba temperatūra ir tikai 75 ℃.Jautājiet gaisa kompresora lietotāja aprīkojuma vadības meistaram.Viņš stāstīja, ka mašīnas izplūdes temperatūra bieži vien ir 60 grādu robežās.Sākotnējais spriedums ir tāds, ka mašīnas eļļas noplūdi izraisa ilgstoša mašīnas darbība zemā temperatūrā.
Tehniskās apkopes personāls nekavējoties saskaņoja ar klientu mašīnas izslēgšanu.No eļļas separatora eļļas novadīšanas atveres tika izvadīts vairāk ūdens.Demontējot eļļas separatoru, zem eļļas separatora vāka un uz eļļas separatora atloka konstatēts liels rūsas daudzums.Tas vēl vairāk apstiprināja, ka mašīnas eļļas noplūdes galvenais iemesls bija tas, ka pārāk daudz ūdens nevarēja laikus iztvaikot mašīnas ilgstošas darbības laikā zemā temperatūrā.
Problēmas analīze: šīs mašīnas eļļas noplūdes virszemes cēlonis ir eļļas satura problēma, bet dziļākais iemesls ir tas, ka saspiestajā gaisā esošais ūdens nevar iztvaikot gāzes veidā ilgstošas zemas temperatūras dēļ. mašīnas darbība, un ir bojāta eļļas atdalīšanas filtra materiāla struktūra, kā rezultātā no mašīnas izplūst eļļa.
Ārstēšanas ieteikums: palieliniet iekārtas darba temperatūru, palielinot ventilatora atvēršanas temperatūru, un saprātīgi saglabājiet iekārtas darba temperatūru 80–90 grādu robežās.
Izlikšanas laiks: 10. jūlijs 2020