特定のエンジンを搭載した高性能な走行では、特にオイル蒸気が吸気口に入り込む可能性があります。多くの車両では、オイルキャッチタンクでこれを防ぎます。しかし、これはオイル漏れにつながります。解決策としては、エアオイルセパレーターこのコンポーネントとは何か、どのように機能するのか、そしてなぜ使用する必要があるのかについて学習します。
エアオイルセパレーターとは何ですか?
クランクケースのオイルが、エンジンシリンダーから排出されるブローバイガスに混入する可能性があります。これらのブローバイガスは、圧力を下げるためにシリンダー内へ再循環させる必要があります（公道走行可能な車両では、ブローバイガスを大気中に放出することは許可されていません）。
多くの車両には、圧力を逃がしブローバイガスを再循環させるために、ポジティブクランクケースベンチレーションシステムが搭載されています。このシステムは、ブローバイガスを吸気系へ再循環させます。しかし、ブローバイガスはクランクケースを通過する際にオイル蒸気を吸収します。その結果、エンジン内にオイルが蓄積し、シリンダー内で不適切なデトネーションを引き起こす可能性があります（これは非常に危険な場合があります）。
そのため、一部の車両ではキャッチカンまたは最新の高度なエアオイルセパレーター循環ガスから油分を除去するためのものです。基本的には、システムを通過する空気のフィルターとして機能します。
エアオイルセパレーターはどのように機能しますか?
基本的な概念はエアオイルセパレーターキャッチタンクを使うのは非常に簡単です。オイルを含んだ空気は細いホースを通ってフィルターに入ります。そして、空気は入口から急角度で曲がった出口からフィルターを排出します。空気はこの方向へ曲がることができますが、オイルは曲がることができないため、フィルターに落ちてしまいます。さらに、フィルター容器の圧力が低いため、オイルの大部分が効果的に除去されます。
いくつかのキャッチ缶とほとんど空気油分離器容器内に追加のチャンバーとバッフルを備えた、より精巧な構造のものもあります。これにより、空気からより多くの油を濾過することができます。とはいえ、基本的なコンセプトは同じです。つまり、油を含んだガスを、油は通過するが空気は通過しない経路に通すということです。
キャッチ缶とエアオイルセパレーター問題は、濾過されたオイルをどのように処理するかです。前者は単なる容器で、手動で空にする必要があります。後者には、オイルをエンジンのオイル供給に戻すための排出口があります。
エアオイルセパレーターの利点は何ですか?
An エアオイルセパレーター多くの車両、特にブローバイガス中にオイルが蓄積しやすい車両にとって、これは貴重な追加機能となります。この部品を使用する主な利点は次のとおりです。
油の蓄積を避ける：エアオイルセパレーターシリンダー内へのオイルの再循環を防ぐためです。オイルがシリンダー内に再循環すると、吸気口がオイルで覆われ、徐々に空気の流れが詰まってしまいます。これにより、メンテナンスの負担が軽減され、長期にわたって安定したパフォーマンスが得られます。
デトネーションの防止：PCVシステムにセパレーターを使用するもう一つの大きな利点は、過剰な可燃性オイルがシリンダーに入るのを防ぐことです。オイルが多すぎると、エンジンの不適切な部分で早期燃焼を引き起こす可能性があります。これらのデトネーションは、特に放置すると重大な損傷を引き起こす可能性があります。
オイル損失を最小限に抑える：キャッチタンクの主な欠点の一つは、システムからオイルを抜き取ってしまうことです。特に水平対向エンジン搭載車など、一部の車両では、オイル損失が著しくなる場合があります。エアオイルセパレーター濾過されたオイルをオイルシステムに戻すことでこの問題を解決します。
投稿日時: 2020年11月25日