מה משפיע על מפריד השמן במהלך פעולת מדחס האוויר

JCTECH FILTER – מסנן אוויר, מסנן שמן, מסנן מובנה עבור כל מותגי המדחסים העיקריים.

מפריד שמן הוא המרכיב המרכזי לקביעת איכות האוויר הדחוס. תפקידו העיקרי הוא להפחית את תכולת השמן באוויר הדחוס ולהבטיח שתכולת השמן באוויר הדחוס תהיה בטווח של 5ppm.

תכולת השמן באוויר דחוס אינה קשורה רק למפריד השמן, אלא גם לתכנון מיכל ההפרדה, עומס מדחס האוויר, טמפרטורת השמן וסוג שמן הסיכה.

תכולת השמן בגז המוצא של מדחס האוויר קשורה לתכנון מיכל ההפרדה, וזרימת גז המוצא של מדחס האוויר צריכה להתאים לקיבולת הטיפול של מפריד השמן. באופן כללי, יש לבחור את מדחס האוויר כך שיתאים למפריד השמן, אשר חייב להיות גדול או שווה לזרימת האוויר של מדחס האוויר. משתמשים סופיים שונים דורשים לחץ הפרשי סופי שונה.

בשימוש מעשי, הפרש הלחצים הסופי של מפריד השמן המשמש למדחס אוויר הוא 0.6-1 בר, וגם הלכלוך המצטבר במפריד השמן יגדל בקצב זרימת שמן גבוה, וניתן למדוד זאת לפי כמות השפכים. לכן, לא ניתן למדוד את חיי השירות של מפריד השמן בזמן, אלא רק הפרש הלחצים הסופי של מפריד השמן משמש לקביעת חיי השירות. סינון כניסת האוויר יכול להאריך את חיי השירות של רכיבי המסנן במורד הזרם (כלומר, רכיב מסנן שמן סיכה ומפריד שמן). זיהומים באבק וחלקיקים אחרים הם הגורמים העיקריים המגבילים את חיי השירות של רכיב מסנן שמן סיכה ומפריד שמן.

מפריד השמן מוגבל על ידי חלקיקים מוצקים על פני השטח (תחמוצות שמן, חלקיקים שחוקים וכו'), מה שמוביל בסופו של דבר לעלייה בלחץ הדיפרנציאלי. לבחירת השמן יש השפעה על חיי השירות של מפריד השמן. ניתן להשתמש רק בחומרי סיכה שנבדקו, נוגדי חמצון ורגישים למים.

בתערובת גז-שמן הנוצרת מאוויר דחוס ושמן סיכה, שמן סיכה קיים בצורה של פאזה גזית ופאזה נוזלית. השמן בפאזה אדית נוצר על ידי אידוי השמן בפאזה נוזלית. כמות השמן תלויה בטמפרטורה ובלחץ של תערובת גז-שמן, וגם בלחץ האדים הרווי של שמן הסיכה. ככל שהטמפרטורה והלחץ של תערובת גז-שמן גבוהים יותר, כך יש יותר שמן בפאזה גזית. ברור שהדרך היעילה ביותר להפחית את תכולת השמן באוויר דחוס היא להפחית את טמפרטורת הפליטה. עם זאת, במדחס אוויר בורגי להזרקת שמן, טמפרטורת הפליטה אינה מורשית להיות נמוכה עד כדי עיבוי אדי מים. דרך נוספת להפחית את תכולת השמן הגזי היא להשתמש בשמן סיכה עם לחץ אדים רווי נמוך. לשמן סינתטי ולשמן חצי סינתטי יש לרוב לחץ אדים רווי נמוך יחסית ומתח פנים גבוה.

העומס הנמוך של מדחס האוויר מוביל לעיתים לטמפרטורת השמן נמוכה מ-80 מעלות צלזיוס, ותכולת המים באוויר הדחוס גבוהה יחסית. לאחר המעבר דרך מפריד השמן, לחות מוגזמת על חומר המסנן תגרום להתפשטות חומר המסנן ולהתכווצות המיקרו-נקבוביות, מה שיפחית את שטח ההפרדה האפקטיבי של מפריד השמן, וכתוצאה מכך לעלייה בהתנגדות מפריד השמן ולחסימה מראש.

להלן מקרה אמיתי:

בסוף מרץ השנה, מדחס האוויר של מפעל תמיד סבל מדליפת שמן. כאשר צוות התחזוקה הגיע לאתר, המכונה הייתה פועלת. עוד שמן נפלט ממיכל האוויר. מפלס השמן של המכונה ירד גם הוא באופן משמעותי (מתחת לסימון שמתחת למראה מפלס השמן). לוח הבקרה הראה שטמפרטורת ההפעלה של המכונה הייתה רק 75 מעלות צלזיוס. שאל את מנהל ניהול הציוד של משתמש מדחס האוויר. הוא אמר שטמפרטורת הפליטה של ​​המכונה היא לעתים קרובות בטווח של 60 מעלות. פסק הדין הראשוני הוא שדליפת השמן של המכונה נגרמת עקב פעולה ארוכת טווח של המכונה בטמפרטורה נמוכה.

צוות התחזוקה תיאם מיד עם הלקוח כדי לכבות את המכונה. מים נוספים נשפכו מפתח ניקוז השמן של מפריד השמן. כאשר מפריד השמן פורק, נמצאה כמות גדולה של חלודה מתחת למכסה מפריד השמן ועל אוגן מפריד השמן. עובדה זו אישרה עוד יותר כי שורש דליפת השמן מהמכונה היה שמים רבים מדי שלא יכלו להתאדות בזמן במהלך פעולה ארוכת טווח של המכונה בטמפרטורה נמוכה.

ניתוח הבעיה: הסיבה השטחית לדליפת השמן של מכונה זו היא בעיית תכולת השמן, אך הסיבה העמוקה יותר היא שהמים באוויר הדחוס אינם מתאדים בצורה של גז עקב פעולה ארוכת טווח של המכונה בטמפרטורה נמוכה, ומבנה חומר מסנן הפרדת השמן ניזוק, וכתוצאה מכך דליפת שמן של המכונה.

הצעת טיפול: להעלות את טמפרטורת ההפעלה של המכונה על ידי העלאת טמפרטורת פתיחת המאוורר, ולשמור על טמפרטורת ההפעלה של המכונה ב-80-90 מעלות באופן סביר.