מה משפיע על מפריד שמן במהלך פעולת מדחס אוויר

AIRPULL FILTER – מסנן אוויר מסנן שמן מפריד שמן מסנן פנימי לכל מותגי המדחסים הגדולים.

מפריד שמן הוא המרכיב העיקרי לקביעת איכות האוויר הדחוס.תפקידו העיקרי של מפריד שמן הוא להפחית את תכולת השמן באוויר הדחוס ולהבטיח שתכולת השמן באוויר הדחוס היא בטווח של 5ppm.

תכולת השמן של אוויר דחוס אינה קשורה רק למפריד שמן, אלא גם לתכנון מיכל המפריד, עומס מדחס האוויר, טמפרטורת השמן וסוג שמן הסיכה.

תכולת השמן בגז היציאה של מדחס האוויר קשורה לתכנון מיכל המפריד, וזרימת גז היציאה של מדחס האוויר צריכה להתאים ליכולת הטיפול של מפריד השמן.באופן כללי, יש לבחור את מדחס האוויר כך שיתאים למפריד השמן, שעליו להיות גדול או שווה לזרימת האוויר של מדחס האוויר.משתמשי קצה שונים דורשים לחץ דיפרנציאלי סופי שונה.

בשימוש מעשי, הפרש הלחץ הסופי של מפריד השמן המשמש למדחס אוויר הוא 0.6-1בר, והלכלוך המצטבר על מפריד השמן יגדל גם בקצב זרימת שמן גבוה, שניתן למדוד לפי כמות הביוב.לכן, לא ניתן למדוד את חיי השירות של מפריד השמן לפי זמן, רק הפרש הלחץ הסופי של מפריד השמן משמש לקביעת חיי השירות.סינון כניסת אוויר יכול להאריך את חיי השירות של רכיבי מסנן במורד הזרם (כלומר אלמנט מסנן שמן סיכה ומפריד שמן).זיהומים באבק ובחלקיקים אחרים הם הגורמים העיקריים המגבילים את חיי השירות של אלמנט מסנן שמן סיכה ומפריד שמן.

מפריד שמן מוגבל על ידי חלקיקים מוצקים על פני השטח (תחמוצות שמן, חלקיקים שחוקים וכו'), מה שמוביל בסופו של דבר לעלייה בלחץ ההפרש.לבחירת שמן יש השפעה על חיי השירות של מפריד שמן.ניתן להשתמש רק בחומרי סיכה שנבדקו, נוגדי חמצון וחסרי רגישות למים.

בתערובת שמן-גז שנוצרת על ידי אוויר דחוס ושמן סיכה, שמן סיכה קיים בצורה של פאזה גז ופאזה נוזלית.השמן בשלב האדים מיוצר על ידי אידוי של השמן בשלב הנוזל.כמות השמן תלויה בטמפרטורה ובלחץ של תערובת הנפט-גז, וגם בלחץ האדים הרווי של שמן הסיכה.ככל שהטמפרטורה והלחץ של תערובת נפט-גז גבוהים יותר, כך יותר נפט בשלב הגז.ברור שהדרך היעילה ביותר להפחית את תכולת שמן האוויר הדחוס היא להפחית את טמפרטורת הפליטה.עם זאת, במדחס אוויר בורג הזרקת שמן, טמפרטורת הפליטה אינה מותרת להיות נמוכה במידה שאדי מים יתעבו.דרך נוספת להפחית את תכולת השמן הגזי היא שימוש בשמן סיכה בעל לחץ אדים רווי נמוך.לשמן סינטטי ושמן חצי סינטטי יש לעתים קרובות לחץ אדים רווי נמוך יחסית ומתח פנים גבוה.

העומס הנמוך של מדחס האוויר מוביל לפעמים לטמפרטורת השמן נמוכה מ-80 ℃, ותכולת המים של האוויר הדחוס גבוהה יחסית.לאחר מעבר דרך מפריד השמן, הלחות המוגזמת על חומר המסנן תגרום להתרחבות חומר המסנן ולהתכווצות המיקרו-נקבובית, מה שיצמצם את שטח ההפרדה האפקטיבי של מפריד השמן, וכתוצאה מכך להגברת התנגדות מפריד השמן. והסתימה מראש.

להלן מקרה אמיתי:

בסוף מרץ השנה, למדחס האוויר של מפעל תמיד הייתה נזילת שמן.כשהגיע צוות התחזוקה לאתר, המכונה פעלה.נפט נוסף נשפך ממיכל האוויר.גם מפלס השמן של המכונה ירד משמעותית (מתחת לסימון מתחת למראה מפלס השמן).לוח הבקרה הראה שטמפרטורת הפעולה של המכונה הייתה רק 75 ℃.שאל את מנהל ניהול הציוד של משתמש מדחס האוויר.לדבריו, טמפרטורת הפליטה של ​​המכונה היא לרוב בטווח של 60 מעלות.פסק הדין המוקדם הוא שדליפת השמן של המכונה נגרמת כתוצאה מפעולה ארוכת טווח של המכונה בטמפרטורה נמוכה.

צוות התחזוקה תיאם מיד עם הלקוח כדי לכבות את המכונה.יותר מים הוזרמו מנמל ניקוז השמן של מפריד השמן.בעת פירוק מפריד השמן נמצאה כמות גדולה של חלודה מתחת לכיסוי מפריד השמן ועל אוגן מפריד השמן.זה אימת עוד יותר כי הסיבה העיקרית לדליפת השמן של המכונה הייתה שלא ניתן היה להתאדות יותר מדי מים בזמן במהלך פעולת המכונה בטמפרטורה נמוכה לטווח ארוך.

ניתוח בעיה: הסיבה לדליפת השמן של מכונה זו היא בעיית תכולת השמן, אך הסיבה העמוקה יותר היא שלא ניתן לאדות את המים באוויר הדחוס בצורת גז בגלל הטמפרטורה הנמוכה לטווח ארוך פעולת המכונה, ומבנה חומר מסנן הפרדת השמן נפגע, וכתוצאה מכך נזילת שמן של המכונה.

הצעת טיפול: הגדל את טמפרטורת ההפעלה של המכונה על ידי הגדלת טמפרטורת פתיחת המאוורר, ושמור על טמפרטורת ההפעלה של המכונה על 80-90 מעלות באופן סביר.