AIRPULL FILTER – filtro dell'aria filtro dell'olio separatore dell'olio filtro in linea per tutte le principali marche di compressori.
Il separatore d'olio è il componente chiave per determinare la qualità dell'aria compressa.La funzione principale del separatore d'olio è ridurre il contenuto di olio nell'aria compressa e garantire che il contenuto di olio nell'aria compressa sia entro 5 ppm.
Il contenuto di olio dell'aria compressa non è correlato solo al separatore d'olio, ma anche al design del serbatoio del separatore, al carico del compressore d'aria, alla temperatura dell'olio e al tipo di olio lubrificante.
Il contenuto di olio nel gas in uscita dal compressore d'aria è correlato al design del serbatoio separatore e il flusso del gas in uscita dal compressore d'aria deve corrispondere alla capacità di trattamento del separatore d'olio.In generale, il compressore d'aria deve essere selezionato in modo che corrisponda al separatore d'olio, che deve essere maggiore o uguale alla portata d'aria del compressore d'aria.Utenti finali diversi richiedono pressioni differenziali finali diverse.
Nell'uso pratico, la differenza di pressione finale del separatore d'olio utilizzato per il compressore d'aria è 0,6-1 bar e anche lo sporco accumulato sul separatore d'olio aumenterà con una portata dell'olio elevata, che può essere misurata dalla quantità di liquami.Pertanto, la durata di servizio del separatore d'olio non può essere misurata in base al tempo, per determinare la durata di servizio viene utilizzata solo la differenza di pressione finale del separatore d'olio.La filtrazione dell'ingresso dell'aria può prolungare la durata degli elementi filtranti a valle (ad esempio elemento filtrante dell'olio lubrificante e separatore d'olio).Le impurità nella polvere e altre particelle sono i principali fattori che limitano la durata di servizio dell'elemento filtrante dell'olio lubrificante e del separatore d'olio.
Il separatore d'olio è limitato dalle particelle solide superficiali (ossidi d'olio, particelle usurate, ecc.), che alla fine portano all'aumento della pressione differenziale.La scelta dell'olio ha un impatto sulla durata di servizio del separatore d'olio.Possono essere utilizzati solo lubrificanti testati, antiossidanti e resistenti all'acqua.
Nella miscela olio-gas formata da aria compressa e olio lubrificante, l'olio lubrificante esiste sotto forma di fase gassosa e fase liquida.L'olio in fase vapore è prodotto dall'evaporazione dell'olio in fase liquida.La quantità di olio dipende dalla temperatura e dalla pressione della miscela olio-gas, nonché dalla pressione del vapore saturo dell'olio lubrificante.Maggiore è la temperatura e la pressione della miscela olio-gas, maggiore è la quantità di olio nella fase gassosa.Ovviamente, il modo più efficace per ridurre il contenuto di olio nell'aria compressa è ridurre la temperatura di scarico.Tuttavia, nel compressore d'aria a vite con iniezione d'olio, la temperatura di scarico non può essere bassa al punto da provocare la condensazione del vapore acqueo.Un altro modo per ridurre il contenuto di olio gassoso è utilizzare olio lubrificante con bassa pressione di vapore saturo.L'olio sintetico e l'olio semisintetico hanno spesso una pressione di vapore saturo relativamente bassa e un'elevata tensione superficiale.
Il basso carico del compressore d'aria a volte porta ad una temperatura dell'olio inferiore a 80 ℃ e il contenuto di acqua nell'aria compressa è relativamente elevato.Dopo aver attraversato il separatore d'olio, l'eccessiva umidità sul materiale filtrante causerà l'espansione del materiale filtrante e la contrazione dei micropori, riducendo l'effettiva area di separazione del separatore d'olio, con conseguente aumento della resistenza del separatore d'olio. e il blocco in anticipo.
Quello che segue è un caso reale:
Alla fine di marzo di quest'anno il compressore d'aria di una fabbrica ha sempre avuto perdite d'olio.Quando il personale addetto alla manutenzione è arrivato sul posto, la macchina era in funzione.Dal serbatoio dell'aria è stato scaricato altro olio.Anche il livello dell'olio della macchina è sceso in modo significativo (sotto il segno sotto lo specchietto del livello dell'olio).Il pannello di controllo mostrava che la temperatura operativa della macchina era di soli 75 ℃.Chiedere al responsabile della gestione dell'apparecchiatura dell'utente del compressore d'aria.Ha detto che la temperatura di scarico della macchina è spesso nell'ordine di 60 gradi.Il giudizio preliminare è che la perdita di olio della macchina è causata dal funzionamento prolungato a bassa temperatura della macchina.
Il personale di manutenzione si è immediatamente coordinato con il cliente per spegnere la macchina.Dall'apertura di scarico dell'olio del separatore dell'olio è stata scaricata altra acqua.Quando il separatore d'olio è stato smontato, è stata trovata una grande quantità di ruggine sotto il coperchio del separatore d'olio e sulla flangia del separatore d'olio.Ciò ha ulteriormente verificato che la causa principale della perdita di olio della macchina era che troppa acqua non poteva evaporare in tempo durante il funzionamento a lungo termine a bassa temperatura della macchina.
Analisi del problema: la causa superficiale della perdita di olio di questa macchina è il problema del contenuto di olio, ma la ragione più profonda è che l'acqua nell'aria compressa non può evaporare sotto forma di gas a causa della bassa temperatura a lungo termine funzionamento della macchina e la struttura del materiale del filtro di separazione dell'olio è stata danneggiata, provocando la perdita di olio della macchina.
Suggerimento per il trattamento: aumentare la temperatura operativa della macchina aumentando la temperatura di apertura della ventola e mantenere ragionevolmente la temperatura operativa della macchina a 80-90 gradi.
Orario di pubblicazione: 10 luglio 2020