JCTECH FILTER – filtro aria, filtro olio, filtro in linea separatore olio per tutte le principali marche di compressori.
Il separatore d'olio è il componente chiave per determinare la qualità dell'aria compressa. La funzione principale del separatore d'olio è ridurre il contenuto d'olio nell'aria compressa e garantire che il contenuto d'olio nell'aria compressa sia entro 5 ppm.
Il contenuto di olio nell'aria compressa non è correlato solo al separatore dell'olio, ma anche alla progettazione del serbatoio del separatore, al carico del compressore d'aria, alla temperatura dell'olio e al tipo di olio lubrificante.
Il contenuto di olio nel gas in uscita dal compressore d'aria è correlato alla progettazione del serbatoio separatore e la portata del gas in uscita dal compressore d'aria deve corrispondere alla capacità di trattamento del separatore d'olio. In generale, il compressore d'aria deve essere selezionato in base al separatore d'olio, che deve essere maggiore o uguale alla portata d'aria del compressore. Diversi utenti finali richiedono pressioni differenziali finali diverse.
Nell'uso pratico, la differenza di pressione finale del separatore d'olio utilizzato per il compressore d'aria è di 0,6-1 bar e lo sporco accumulato sul separatore d'olio aumenta anche con un'elevata portata d'olio, misurabile dalla quantità di liquami. Pertanto, la durata utile del separatore d'olio non può essere misurata in base al tempo, ma solo la differenza di pressione finale del separatore d'olio viene utilizzata per determinarla. La filtrazione dell'aria in ingresso può prolungare la durata utile degli elementi filtranti a valle (ovvero l'elemento filtrante dell'olio lubrificante e il separatore d'olio). Le impurità presenti nella polvere e in altre particelle sono i principali fattori che limitano la durata utile dell'elemento filtrante dell'olio lubrificante e del separatore d'olio.
Il separatore d'olio è limitato dalla presenza di particelle solide superficiali (ossidi d'olio, particelle usurate, ecc.), che a lungo termine portano ad un aumento della pressione differenziale. La scelta dell'olio influisce sulla durata del separatore d'olio. È possibile utilizzare solo lubrificanti testati, antiossidanti e insensibili all'acqua.
Nella miscela olio-gas formata da aria compressa e olio lubrificante, quest'ultimo è presente sia in fase gassosa che liquida. L'olio in fase vapore è prodotto dall'evaporazione dell'olio in fase liquida. La quantità di olio dipende dalla temperatura e dalla pressione della miscela olio-gas, nonché dalla pressione di vapore saturo dell'olio lubrificante. Maggiore è la temperatura e la pressione della miscela olio-gas, maggiore è la quantità di olio in fase gassosa. Ovviamente, il modo più efficace per ridurre il contenuto di olio nell'aria compressa è ridurre la temperatura di scarico. Tuttavia, nel compressore d'aria a vite a iniezione d'olio, la temperatura di scarico non può essere bassa al punto da causare la condensazione del vapore acqueo. Un altro modo per ridurre il contenuto di olio gassoso è utilizzare olio lubrificante con bassa pressione di vapore saturo. Gli oli sintetici e semisintetici hanno spesso una pressione di vapore saturo relativamente bassa e un'elevata tensione superficiale.
Il basso carico del compressore d'aria può portare a temperature dell'olio inferiori a 80 °C e il contenuto d'acqua nell'aria compressa è relativamente elevato. Dopo il passaggio attraverso il separatore d'olio, l'eccessiva umidità presente nel materiale filtrante ne causa l'espansione e la contrazione dei micropori, riducendo l'area di separazione effettiva del separatore d'olio, con conseguente aumento della resistenza del separatore e conseguente blocco.
Ecco un caso reale:
Alla fine di marzo di quest'anno, il compressore d'aria di una fabbrica presentava costantemente perdite d'olio. Quando il personale addetto alla manutenzione è arrivato sul posto, la macchina era in funzione. Dal serbatoio dell'aria fuoriusciva altro olio. Anche il livello dell'olio della macchina è sceso significativamente (al di sotto del segno sotto lo specchio di livello dell'olio). Il pannello di controllo mostrava che la temperatura di esercizio della macchina era di soli 75 °C. Chiedete al responsabile della gestione delle attrezzature dell'utente del compressore d'aria. Ha affermato che la temperatura di scarico della macchina si aggira spesso intorno ai 60 °C. L'ipotesi preliminare è che la perdita d'olio della macchina sia causata dal funzionamento prolungato a basse temperature della macchina.
Il personale addetto alla manutenzione si è immediatamente coordinato con il cliente per arrestare la macchina. È stata scaricata ulteriore acqua dalla porta di scarico dell'olio del separatore. Smontando il separatore, è stata riscontrata una notevole quantità di ruggine sotto il coperchio e sulla flangia del separatore. Ciò ha ulteriormente confermato che la causa principale della perdita d'olio della macchina era l'eccessiva evaporazione tempestiva di acqua dovuta al funzionamento prolungato a basse temperature della macchina.
Analisi del problema: la causa superficiale della perdita d'olio di questa macchina è il problema del contenuto d'olio, ma la ragione più profonda è che l'acqua nell'aria compressa non può evaporare sotto forma di gas a causa del funzionamento a bassa temperatura prolungato della macchina, e la struttura del materiale del filtro di separazione dell'olio è stata danneggiata, con conseguente perdita d'olio dalla macchina.
Suggerimento per il trattamento: aumentare la temperatura di esercizio della macchina aumentando la temperatura di apertura della ventola e mantenere la temperatura di esercizio della macchina ragionevolmente a 80-90 gradi.
Data di pubblicazione: 10-lug-2020