Արդյունավետ վարումը, հատկապես որոշ շարժիչներով, կարող է հանգեցնել նավթի գոլորշիների ներթափանցմանը ձեր օդի ընդունման մեջ:Շատ մեքենաներ դա կանխում են բռնակով:Այնուամենայնիվ, դա հանգեցնում է նավթի կորստի:Լուծումը կարող է լինելօդային յուղի բաժանարար.Իմացեք, թե ինչ է այս բաղադրիչը, ինչպես է այն աշխատում և ինչու պետք է օգտագործեք մեկը:
Ի՞նչ է օդային յուղի բաժանարարը:
Բեռնախցիկի յուղը կարող է ներթափանցել շարժիչի բալոններից դուրս եկող գազերի մեջ:Այս ներթափանցող գազերը պետք է վերաշրջանառվեն բալոնների մեջ՝ ճնշումը նվազեցնելու համար (փողոցային օրինական տրանսպորտային միջոցներին թույլ չեն տալիս դրանք բաց թողնել մթնոլորտ):
Ճնշումը բաց թողնելու և փչող գազերը վերաշրջանառելու համար շատ մեքենաներ ունեն բեռնախցիկի օդափոխության դրական համակարգ:Սա վերափոխում է այդ գազերը դեպի մեքենայի մուտքային համակարգ:Այնուամենայնիվ, գազերը վերցնում են նավթի գոլորշին, երբ անցնում են բեռնախցիկի միջով:Դա կարող է առաջացնել շարժիչի մեջ յուղի կուտակում և նույնիսկ կարող է առաջացնել մխոցում ոչ պատշաճ պայթյուն (դա կարող է շատ վնասել):
Հետևաբար, որոշ մեքենաներ օգտագործում են կա՛մ բռնակ, կա՛մ ժամանակակից առաջադեմօդային յուղի բաժանարարյուղերը վերաշրջանառվող գազերից հեռացնելու համար.Ըստ էության, դրանք գործում են որպես զտիչ համակարգով անցնող օդի համար:
Ինչպե՞ս է աշխատում օդային յուղի բաժանարարը:
Հիմնական հայեցակարգը անօդային յուղի բաժանարարկամ բռնելու բանկա շատ պարզ է:Նավթի ներծծված օդը նեղ գուլպանով անցնում է ֆիլտրի մեջ:Այնուհետև օդը դուրս է գալիս ֆիլտրից ելքի միջոցով, որը գտնվում է մուտքից կոշտ անկյան տակ:Օդը կարող է կատարել այս շրջադարձը, բայց յուղը չի կարող, ինչի հետևանքով այն ընկնում է ֆիլտրի մեջ:Դրան ավելացրեք ֆիլտրի նավի ցածր ճնշումը, և յուղի մեծ մասը արդյունավետորեն հեռացվում է:
Ոմանք բռնում են պահածոներ և շատերըօդային յուղի տարանջատիչներունեն ավելի մշակված պայմանավորվածություններ՝ նավի ներսում լրացուցիչ խցիկներով և փեղկերով:Սա օգնում է ավելի շատ յուղ զտել օդից:Այնուամենայնիվ, հիմնական հայեցակարգը նույնն է. նավթով ներծծված գազերն անցկացրեք նավթի համար սահմանափակող ճանապարհով, բայց ոչ օդի համար:
Հիմնական տարբերությունը բռնած տուփի և անօդային յուղի բաժանարարայսպես են վարվում ֆիլտրացված յուղի հետ:Առաջինը պարզապես մի տարան է, որը պետք է ձեռքով դատարկվի:Վերջինս ունի արտահոսք, որը յուղը վերադարձնում է շարժիչի յուղի մատակարարմանը:
Որո՞նք են օդային յուղի բաժանարարի առավելությունները:
An օդային յուղի բաժանարարկարող է արժեքավոր հավելում լինել շատ մեքենաների համար, հատկապես նրանք, որոնք հակված են փչող գազերում նավթ կուտակելուն:Սրանք են այս բաղադրիչի օգտագործման հիմնական առավելություններից մի քանիսը.
Խուսափեք յուղի կուտակումիցօդային յուղի բաժանարարպետք է խուսափել բալոնների մեջ նավթի վերաշրջանառությունից:Սա կարող է ծածկել օդի ընդունման յուղը և դանդաղորեն խցանել օդի հոսքը:Դա նշանակում է կրճատված սպասարկում և ժամանակի ընթացքում ավելի հետևողական կատարում:
Պաշտպանություն պայթյունից. PCV համակարգում տարանջատիչ օգտագործելու ևս մեկ կարևոր առավելությունն այն է, որ այն կանխում է այրվող յուղի ավելցուկ մուտքը դեպի գլան:Չափից շատ յուղ կարող է առաջացնել վաղաժամ այրում շարժիչի ոչ պատշաճ մասերում:Այս պայթյունները կարող են զգալի վնաս պատճառել, հատկապես, եթե թույլատրվի շարունակել:
Նվազագույնի հասցրեք նավթի կորուստը. որսացող տարաների հիմնական թերություններից մեկն այն է, որ դրանք հեռացնում են յուղը համակարգից:Որոշ մեքենաների համար, հատկապես՝ հորիզոնական հակառակ շարժիչներով մեքենաների համար, դա կարող է հանգեցնել նավթի զգալի կորստի:Անօդային յուղի բաժանարարլուծում է այս խնդիրը՝ ֆիլտրացված յուղը ետ թափելով դեպի յուղային համակարգ:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-25-2020