FATAWAR AIRPULL – iska tace mai tace mai tace mai inline tace don duk manyan samfuran kwampreso.
Mai raba mai shine maɓalli mai mahimmanci don ƙayyade ingancin iska mai matsewa.Babban aikin mai raba mai shine rage abun cikin mai a cikin iska mai matsewa da kuma tabbatar da cewa abun cikin mai a cikin iska yana cikin 5ppm.
The man abun ciki na matsa iska ne ba kawai alaka da mai SEPARATOR, amma kuma ga SEPARATOR tank zane, iska kwampreso load, mai zafin jiki da kuma lubricating mai irin.
Abubuwan da ke cikin man fetur a cikin iskar gas na iska na iska yana da alaƙa da ƙirar tanki mai rarrabawa, kuma iskar gas ɗin da ke fitowar iska ya kamata ya dace da ƙarfin maganin mai raba mai.Gabaɗaya, dole ne a zaɓi na'urar damfara don dacewa da mai raba mai, wanda dole ne ya fi girma ko daidai da kwararar iska na injin kwampreso.Daban-daban masu amfani da ƙarshen suna buƙatar matsi na ƙarshe daban-daban.
A cikin amfani mai amfani, bambancin matsa lamba na ƙarshe na mai raba mai da ake amfani da shi don kwampresar iska shine 0.6-1bar, kuma dattin da aka tara akan mai raba mai shima zai karu a babban adadin mai, wanda za'a iya auna shi da adadin najasa.Saboda haka, rayuwar sabis na mai raba mai ba za a iya auna ta lokaci ba, kawai ana amfani da bambancin matsa lamba na ƙarshe na mai raba mai don ƙayyade rayuwar sabis.Tacewar shigar iska na iya tsawaita rayuwar rayuwar abubuwan tacewa (watau lubricating element filter da mai raba mai).Najasa a cikin ƙura da sauran ɓoyayyun abubuwa sune manyan abubuwan da ke iyakance rayuwar sabis na lubricating filter element da mai raba mai.
Oil SEPARATOR an iyakance ta saman m barbashi (mai oxides, sawa barbashi, da dai sauransu.), wanda ƙarshe take kaiwa zuwa karuwa na bambancin matsa lamba.Zaɓin mai yana da tasiri akan rayuwar sabis na mai raba mai.Wadanda aka gwada kawai, maganin antioxidant da man shafawa marasa ji na ruwa za a iya amfani da su.
A cikin cakuda mai da iskar gas da aka samar ta iska mai matsewa da mai mai mai, mai mai mai yana wanzuwa a cikin yanayin iskar gas da lokacin ruwa.Ana samar da man da ke cikin lokacin tururi ta hanyar fitar da mai a cikin ruwa lokaci.Yawan man ya dogara ne da yanayin zafi da matsa lamba na cakuda man-gas, da kuma matsin tururin mai na mai.Mafi girman yanayin zafi da matsa lamba na cakuda man-gas, yawan mai a lokacin iskar gas.Babu shakka, hanya mafi inganci don rage cunkoson man iska shine rage yawan zafin jiki.Duk da haka, a cikin allurar mai na'ura mai ɗaukar iska, ba a yarda da yawan zafin jiki ya yi ƙasa ba har tururin ruwa za a takure.Wata hanya don rage abun ciki na man gas shine a yi amfani da mai mai mai tare da ƙarancin ƙarancin tururi.Roba mai da Semi roba man sau da yawa da in mun gwada da low cikakken tururi matsa lamba da kuma high surface tashin hankali.
Ƙananan nauyin injin damfara wani lokaci yana kaiwa ga zafin mai ƙasa da 80 ℃, kuma abun ciki na ruwa na iska yana da girma.Bayan wucewa ta hanyar mai raba mai, yawan danshi akan kayan tacewa zai haifar da fadada kayan tacewa da kuma raguwa na micropore, wanda zai rage tasiri mai mahimmanci na rarraba mai, wanda zai haifar da karuwar juriya na mai. da toshewar gaba.
Wannan lamari ne na gaske:
A karshen watan Maris na wannan shekara, injin damfarar iska na wata masana’anta ya kasance yana zubar da mai.Lokacin da ma'aikatan kulawa suka isa wurin, injin yana aiki.An fitar da karin mai daga tankin iska.Matsayin mai na injin shima ya ragu sosai (a ƙasa alamar ƙarƙashin madubin matakin mai).The kula da panel nuna cewa aiki zafin jiki na inji ne kawai 75 ℃.Tambayi mai kula da kayan aiki na mai amfani da kwampreso iska.Ya ce, yawan zafin da injin ke fitarwa ya kan kai maki 60.Hukunce-hukuncen farko dai shi ne cewa yatsan man na’urar yana faruwa ne sakamakon dogon lokacin da na’urar ke yi na rashin zafi.
Ma'aikatan kulawa nan da nan suka haɗa kai tare da abokin ciniki don rufe injin.An fitar da karin ruwa daga tashar magudanar mai na mai raba mai.Lokacin da aka kwakkwance na’urar raba mai, an samu tsatsa mai yawan gaske a karkashin murfin mai raba mai da kuma kan bakin mai.Hakan ya kara tabbatar da cewa, dalilin da ya sa na’urar ta zubar da mai shi ne yadda ruwa mai yawa ba zai iya fita cikin lokaci ba a tsawon lokacin da injin din ke yi na rashin zafi.
Binciken Matsala: abin da ke haifar da zubar da mai na wannan injin shine matsalar abubuwan da ke cikin mai, amma mafi zurfi dalili shi ne cewa ruwan da ke cikin iska mai matsewa ba zai iya fitar da shi ta hanyar iskar gas ba saboda yanayin zafi na dogon lokaci. aikin na'urar, da kuma tsarin kayan tace mai ya lalace, wanda ya haifar da zubewar mai na injin.
Shawarwari na jiyya: ƙara yawan zafin aiki na injin ta ƙara yawan zafin buɗe fan, da kiyaye injin yana aiki da zafin jiki a digiri 80-90 a hankali.
Lokacin aikawa: Yuli-10-2020