JCTECH FILTER – ilmansuodatin, öljynsuodatin, öljynerotin, linjasuodatin kaikkiin tärkeimpiin kompressorimerkkeihin.
Öljynerotin on avainasemassa paineilman laadun määrittämisessä. Öljynerottimen päätehtävänä on vähentää paineilman öljypitoisuutta ja varmistaa, että paineilman öljypitoisuus on 5 ppm:n sisällä.
Paineilman öljypitoisuus ei liity ainoastaan öljynerottimeen, vaan myös erotinsäiliön suunnitteluun, ilmakompressorin kuormitukseen, öljyn lämpötilaan ja voiteluöljyn tyyppiin.
Ilmakompressorin ulostulevan kaasun öljypitoisuus liittyy erotussäiliön suunnitteluun, ja ilmakompressorin ulostulevan kaasun virtauksen tulee vastata öljynerottimen käsittelykapasiteettia. Yleisesti ottaen ilmakompressori on valittava vastaamaan öljynerottimen kapasiteettia, jonka on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin ilmakompressorin ilmavirtaus. Eri loppukäyttäjillä on erilaiset loppupaine-erot.
Käytännössä ilmakompressorissa käytettävän öljynerottimen lopullinen paine-ero on 0,6–1 baaria, ja öljynerottimeen kertynyt lika kasvaa myös suurella öljyn virtausnopeudella, mikä voidaan mitata jäteveden määrällä. Siksi öljynerottimen käyttöikää ei voida mitata ajan perusteella, vaan ainoastaan öljynerottimen lopullista paine-eroa käytetään käyttöiän määrittämiseen. Ilman tulosuodatus voi pidentää alavirran suodatinelementtien (eli voiteluöljyn suodatinelementin ja öljynerottimen) käyttöikää. Pölyn ja muiden hiukkasten epäpuhtaudet ovat tärkeimmät tekijät, jotka rajoittavat voiteluöljyn suodatinelementin ja öljynerottimen käyttöikää.
Öljynerottimen toimintaa rajoittavat pinnalla olevat kiinteät hiukkaset (öljyoksidit, kuluneet hiukkaset jne.), jotka lopulta johtavat paine-eron kasvuun. Öljyn valinnalla on vaikutusta öljynerottimen käyttöikään. Vain testattuja, antioksidanttisia ja vedelle kestäviä voiteluaineita saa käyttää.
Paineilman ja voiteluöljyn muodostamassa öljy-kaasuseoksessa voiteluöljy esiintyy kaasufaasissa ja nestefaasissa. Höyryfaasissa oleva öljy syntyy öljyn haihtuessa nestefaasissa. Öljyn määrä riippuu öljy-kaasuseoksen lämpötilasta ja paineesta sekä voiteluöljyn kyllästyneen höyrynpaineesta. Mitä korkeampi öljy-kaasuseoksen lämpötila ja paine ovat, sitä enemmän öljyä on kaasufaasissa. Tehokkain tapa vähentää paineilman öljypitoisuutta on luonnollisesti alentaa pakokaasun lämpötilaa. Öljyruiskutusruuvikompressorissa pakokaasun lämpötilan ei kuitenkaan sallita laskea niin alas, että vesihöyry tiivistyy. Toinen tapa vähentää kaasumaisen öljyn pitoisuutta on käyttää voiteluöljyä, jolla on alhainen kylläisen höyrynpaine. Synteettisellä öljyllä ja puolisynteettisellä öljyllä on usein suhteellisen alhainen kylläisen höyrynpaine ja korkea pintajännitys.
Ilmakompressorin alhainen kuormitus johtaa joskus öljyn lämpötilan laskemiseen alle 80 ℃:n ja paineilman vesipitoisuus on suhteellisen korkea. Öljynerottimen läpi kulkemisen jälkeen suodatinmateriaalin liiallinen kosteus aiheuttaa suodatinmateriaalin laajenemista ja mikrohuokosten supistumista, mikä vähentää öljynerottimen tehokasta erotuspinta-alaa, mikä johtaa öljynerottimen vastuksen kasvuun ja tukkeutumiseen etukäteen.
Seuraava on todellinen tapaus:
Tämän vuoden maaliskuun lopussa erään tehtaan ilmakompressorissa oli jatkuvasti öljyvuotoja. Kun huoltohenkilöstö saapui paikalle, kone oli käynnissä. Ilmasäiliöstä valui lisää öljyä. Myös koneen öljytaso laski merkittävästi (öljytason peilin alla olevan merkin alapuolelle). Ohjauspaneeli näytti, että koneen käyttölämpötila oli vain 75 ℃. Kysy ilmakompressorin käyttäjän laitteistopäälliköltä. Hän sanoi, että koneen pakokaasujen lämpötila on usein noin 60 astetta. Alustavan arvion mukaan koneen öljyvuoto johtuu koneen pitkäaikaisesta käytöstä alhaisessa lämpötilassa.
Huoltohenkilöstö ryhtyi välittömästi asiakkaan kanssa koordinoimaan koneen pysäyttämistä. Öljynerottimen öljyntyhjennysaukosta purkautui lisää vettä. Kun öljynerotin purettiin, sen kannen alta ja laipasta löytyi paljon ruostetta. Tämä vahvisti entisestään, että koneen öljyvuodon perimmäinen syy oli se, ettei liian paljon vettä ehtinyt haihtua pois ajoissa koneen pitkäaikaisen alhaisen lämpötilan käytön aikana.
Ongelma-analyysi: Tämän koneen öljyvuodon pinnallinen syy on öljypitoisuusongelma, mutta syvempi syy on se, että paineilman vesi ei haihdu kaasuna koneen pitkäaikaisen alhaisen lämpötilan käytön vuoksi, ja öljynerotussuodattimen materiaalirakenne on vaurioitunut, mikä johtaa koneen öljyvuotoon.
Hoitoehdotus: nosta koneen käyttölämpötilaa nostamalla tuulettimen avautumislämpötilaa ja pidä koneen käyttölämpötila kohtuullisena 80–90 asteessa.
Julkaisun aika: 10.7.2020