چه چیزی بر جداکننده روغن در حین عملکرد کمپرسور هوا تأثیر می گذارد

AIRPULL FILTER – فیلتر داخلی فیلتر روغن جداکننده روغن فیلتر هوا برای همه مارک های اصلی کمپرسور.

جداکننده روغن جزء کلیدی برای تعیین کیفیت هوای فشرده است.عملکرد اصلی جداکننده روغن کاهش محتوای روغن در هوای فشرده و اطمینان از این است که میزان روغن در هوای فشرده در محدوده 5ppm باشد.

محتوای روغن هوای فشرده تنها به جداکننده روغن مربوط نمی شود، بلکه به طراحی مخزن جداکننده، بار کمپرسور هوا، دمای روغن و نوع روغن روان کننده نیز مربوط می شود.

محتوای روغن در گاز خروجی کمپرسور هوا مربوط به طراحی مخزن جداکننده است و جریان گاز خروجی کمپرسور هوا باید با ظرفیت تصفیه جداکننده روغن مطابقت داشته باشد.به طور کلی، کمپرسور هوا باید متناسب با جداکننده روغن انتخاب شود که باید بیشتر یا مساوی جریان هوای کمپرسور هوا باشد.کاربران نهایی مختلف نیاز به فشار دیفرانسیل نهایی متفاوتی دارند.

در استفاده عملی، اختلاف فشار نهایی جداکننده روغن مورد استفاده برای کمپرسور هوا 0.6-1bar است و کثیفی انباشته شده روی جداکننده روغن نیز در دبی روغن زیاد افزایش می‌یابد که با مقدار فاضلاب قابل اندازه‌گیری است.بنابراین، عمر جداکننده روغن را نمی توان با زمان اندازه گیری کرد، فقط از اختلاف فشار نهایی جداکننده روغن برای تعیین طول عمر استفاده می شود.فیلتراسیون ورودی هوا می تواند عمر مفید عناصر فیلتر پایین دست (یعنی عنصر فیلتر روغن روانکاری و جداکننده روغن) را افزایش دهد.ناخالصی های موجود در گرد و غبار و سایر ذرات عوامل اصلی محدود کننده عمر مفید عنصر فیلتر روغن روانکاری و جداکننده روغن هستند.

جداکننده روغن توسط ذرات جامد سطحی (اکسیدهای روغن، ذرات فرسوده و غیره) محدود می شود که در نهایت منجر به افزایش فشار دیفرانسیل می شود.انتخاب روغن بر عمر مفید جداکننده روغن تأثیر دارد.فقط آنهایی که آزمایش شده، روان کننده های آنتی اکسیدانی و غیر حساس به آب می توانند استفاده شوند.

در مخلوط نفت و گاز که توسط هوای فشرده و روغن روان کننده تشکیل می شود، روغن روان کننده به صورت فاز گاز و فاز مایع وجود دارد.روغن در فاز بخار از تبخیر روغن در فاز مایع تولید می شود.مقدار روغن به دما و فشار مخلوط نفت و گاز و همچنین به فشار بخار اشباع روغن روغن کاری بستگی دارد.هر چه دما و فشار مخلوط نفت و گاز بیشتر باشد، نفت بیشتری در فاز گازی است.بدیهی است که موثرترین راه برای کاهش محتوای روغن هوای فشرده، کاهش دمای اگزوز است.اما در کمپرسور هوا پیچ تزریق روغن، دمای اگزوز تا حدی که بخار آب متراکم شود، مجاز نیست.روش دیگر برای کاهش محتوای روغن گازی استفاده از روغن روان کننده با فشار بخار اشباع کم است.روغن های مصنوعی و روغن های نیمه مصنوعی اغلب دارای فشار بخار اشباع نسبتا کم و کشش سطحی بالایی هستند.

بار کم کمپرسور هوا گاهی اوقات منجر به دمای روغن کمتر از 80 ℃ می شود و محتوای آب هوای فشرده نسبتاً زیاد است.پس از عبور از جداکننده روغن، رطوبت بیش از حد بر روی مواد فیلتر باعث انبساط مواد فیلتر و انقباض ریز منافذ می شود که این امر باعث کاهش سطح جداسازی موثر جداکننده روغن و در نتیجه افزایش مقاومت جداکننده روغن می شود. و انسداد از قبل

مورد زیر یک مورد واقعی است:

اواخر اسفند امسال کمپرسور هوای یک کارخانه همیشه نشتی روغن داشته است.وقتی کارکنان تعمیر و نگهداری به محل رسیدند، دستگاه در حال کار بود.روغن بیشتری از مخزن هوا تخلیه شد.سطح روغن دستگاه نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافت (زیر علامت زیر آینه سطح روغن).صفحه کنترل نشان داد که دمای کار دستگاه تنها 75 درجه سانتیگراد است.از استاد مدیریت تجهیزات کاربر کمپرسور هوا بپرسید.وی گفت: دمای اگزوز دستگاه اغلب در محدوده 60 درجه است.قضاوت اولیه این است که نشت روغن دستگاه به دلیل عملکرد طولانی مدت دستگاه در دمای پایین است.

کارکنان تعمیر و نگهداری بلافاصله با مشتری هماهنگ کردند تا دستگاه را خاموش کنند.آب بیشتری از درگاه تخلیه روغن جداکننده روغن خارج شد.هنگامی که جداکننده روغن جدا شد، مقدار زیادی زنگ زدگی زیر پوشش جداکننده روغن و روی فلنج جداکننده روغن مشاهده شد.این همچنین تأیید کرد که علت اصلی نشت روغن دستگاه این است که آب بیش از حد نمی تواند به موقع در طول کارکرد طولانی مدت در دمای پایین دستگاه تبخیر شود.

تجزیه و تحلیل مشکل: علت سطحی نشت روغن این دستگاه مشکل محتوای روغن است، اما دلیل عمیق تر این است که آب موجود در هوای فشرده به دلیل دمای پایین طولانی مدت نمی تواند به صورت گاز تبخیر شود. عملکرد دستگاه، و ساختار مواد فیلتر جداسازی روغن آسیب دیده است، که منجر به نشت روغن دستگاه می شود.

پیشنهاد درمان: با افزایش دمای باز شدن فن، دمای کار دستگاه را افزایش دهید و دمای کارکرد دستگاه را به طور معقولی در 80-90 درجه نگه دارید.