JCTECH FILTER – õhufilter, õlifilter, õlieraldaja, ridafilter kõikidele suurematele kompressoribrändidele.
Õlieraldaja on suruõhu kvaliteedi määramise põhikomponent. Õlieraldaja peamine ülesanne on vähendada suruõhu õlisisaldust ja tagada, et õlisisaldus suruõhus oleks 5 ppm piires.
Suruõhu õlisisaldus ei ole seotud ainult õlieraldajaga, vaid ka eralduspaagi konstruktsiooni, õhukompressori koormuse, õli temperatuuri ja määrdeõli tüübiga.
Õli sisaldus õhukompressori väljundgaasis on seotud separaatori paagi konstruktsiooniga ja õhukompressori väljundgaasi vool peaks vastama õliseparaatori töötlusvõimsusele. Üldiselt tuleb õhukompressor valida vastavalt õliseparaatorile, mis peab olema suurem või võrdne õhukompressori õhuvooluga. Erinevad lõppkasutajad vajavad erinevat lõpprõhku.
Praktikas on õhukompressoris kasutatava õlieraldaja lõplik rõhuerinevus 0,6–1 baari ja suure õlivoolukiiruse korral suureneb õlieraldajale kogunenud mustus, mida saab mõõta reovee hulga järgi. Seetõttu ei saa õlieraldaja kasutusiga aja järgi mõõta, vaid ainult õlieraldaja lõpliku rõhuerinevuse põhjal määratakse selle kasutusiga. Õhu sisselaskefiltreerimine võib pikendada allavoolu filtrielementide (st määrdeõli filtrielemendi ja õlieraldaja) kasutusiga. Tolmu ja muude osakeste lisandid on peamised tegurid, mis piiravad määrdeõli filtrielemendi ja õlieraldaja kasutusiga.
Õlieraldi jõudlust piiravad pinnal olevad tahked osakesed (õlioksiidid, kulunud osakesed jne), mis lõpuks suurendavad rõhkude vahet. Õli valik mõjutab õlieraldi kasutusiga. Kasutada võib ainult testitud, antioksüdantseid ja veekindlaid määrdeaineid.
Suruõhust ja määrdeõlist moodustunud õli-gaasisegus esineb määrdeõli gaasi- ja vedelfaasis. Aurfaasis õli tekib õli aurustumisel vedelfaasis. Õli kogus sõltub õli-gaasisegu temperatuurist ja rõhust ning ka määrdeõli küllastunud aururõhust. Mida kõrgem on õli-gaasisegu temperatuur ja rõhk, seda rohkem õli on gaasifaasis. Ilmselgelt on suruõhu õlisisalduse vähendamise kõige tõhusam viis heitgaaside temperatuuri vähendamine. Õli sissepritsega kruvikompressoris ei tohi heitgaaside temperatuur aga langeda nii madalale, et veeaur kondenseeruks. Teine viis gaasilise õli sisalduse vähendamiseks on kasutada madala küllastunud aururõhuga määrdeõli. Sünteetilisel õlil ja poolsünteetilisel õlil on sageli suhteliselt madal küllastunud aururõhk ja kõrge pindpinevus.
Õhukompressori madal koormus viib mõnikord õli temperatuurini alla 80 ℃ ja suruõhu veesisaldus on suhteliselt kõrge. Pärast õlieraldajast läbimist põhjustab filtrimaterjali liigne niiskus filtrimaterjali laienemist ja mikropooride kokkutõmbumist, mis vähendab õlieraldaja efektiivset eraldusala, mille tulemuseks on õlieraldaja takistuse suurenemine ja ennetav ummistus.
Järgnev on tõeline juhtum:
Selle aasta märtsi lõpus oli ühe tehase õhukompressoril pidevalt õlilekkeid. Kui hoolduspersonal kohale jõudis, töötas masin. Õhupaagist tuli rohkem õli välja. Ka masina õlitase langes märkimisväärselt (õlitaseme peegli all oleva märgi alla). Juhtpaneel näitas, et masina töötemperatuur oli vaid 75 ℃. Küsige õhukompressori kasutaja seadmete haldusjuhilt. Ta ütles, et masina heitgaaside temperatuur on sageli 60 kraadi ringis. Esialgne hinnang on, et masina õlilekke põhjustab masina pikaajaline töötamine madalal temperatuuril.
Hoolduspersonal koordineeris kliendiga kohe masina seiskamist. Õlieraldaja õli väljalaskeava kaudu tuli välja veel vett. Õlieraldaja lahtivõtmisel leiti õlieraldaja kaane alt ja äärikult suures koguses roostet. See kinnitas veelgi, et masina õlilekke algpõhjus oli see, et masina pikaajalise madalatemperatuurse töötamise ajal ei suudetud liiga palju vett õigeaegselt välja aurustuda.
Probleemi analüüs: selle masina õlilekke pindmine põhjus on õlisisalduse probleem, kuid sügavam põhjus on see, et masina pikaajalise madala temperatuuriga töötamise tõttu ei saa suruõhus olevat vett gaasi kujul aurustuda ning õli eraldusfiltri materjali struktuur on kahjustunud, mille tulemuseks on masina õlileke.
Ravisoovitus: tõstke masina töötemperatuuri ventilaatori avamistemperatuuri tõstmise teel ja hoidke masina töötemperatuur mõistlikul tasemel 80–90 kraadi.
Postituse aeg: 10. juuli 2020