FILTRO JCTECH – filtro de aire, filtro de aceite, separador de aceite, filtro en línea para todas las principales marcas de compresores.
El separador de aceite es el componente clave para determinar la calidad del aire comprimido. Su función principal es reducir el contenido de aceite en el aire comprimido y garantizar que este se mantenga dentro de las 5 ppm.
El contenido de aceite del aire comprimido no solo está relacionado con el separador de aceite, sino también con el diseño del tanque separador, la carga del compresor de aire, la temperatura del aceite y el tipo de aceite lubricante.
El contenido de aceite en el gas de salida del compresor de aire está relacionado con el diseño del tanque separador, y el caudal del gas de salida del compresor debe ser compatible con la capacidad de tratamiento del separador de aceite. En general, el compresor de aire debe seleccionarse para que coincida con el separador de aceite, que debe ser mayor o igual al caudal de aire del compresor. Cada usuario final requiere una presión diferencial final diferente.
En la práctica, la diferencia de presión final del separador de aceite para compresores de aire es de 0,6-1 bar, y la suciedad acumulada en el separador también aumenta con un caudal de aceite elevado, lo cual se puede medir por la cantidad de aguas residuales. Por lo tanto, la vida útil del separador de aceite no se puede medir en función del tiempo; solo se utiliza la diferencia de presión final para determinarla. La filtración de aire en la entrada puede prolongar la vida útil de los elementos filtrantes posteriores (es decir, el elemento filtrante de aceite lubricante y el separador de aceite). Las impurezas presentes en el polvo y otras partículas son los principales factores que limitan la vida útil del elemento filtrante de aceite lubricante y del separador de aceite.
El separador de aceite está limitado por partículas sólidas superficiales (óxidos de aceite, partículas de desgaste, etc.), lo que eventualmente provoca un aumento de la presión diferencial. La selección del aceite influye en su vida útil. Solo se pueden utilizar lubricantes probados, antioxidantes e insensibles al agua.
En la mezcla de aceite y gas formada por aire comprimido y aceite lubricante, este se presenta en fase gaseosa y líquida. El aceite en fase vapor se produce por la evaporación del aceite en fase líquida. La cantidad de aceite depende de la temperatura y la presión de la mezcla, así como de la presión de vapor saturado del aceite lubricante. Cuanto mayor sea la temperatura y la presión de la mezcla, mayor será la cantidad de aceite en fase gaseosa. Obviamente, la forma más efectiva de reducir el contenido de aceite en el aire comprimido es reducir la temperatura de escape. Sin embargo, en el compresor de aire de tornillo con inyección de aceite, la temperatura de escape no debe ser tan baja que se condense vapor de agua. Otra forma de reducir el contenido de aceite gaseoso es utilizar aceite lubricante con baja presión de vapor saturado. Los aceites sintéticos y semisintéticos suelen tener una presión de vapor saturado relativamente baja y una alta tensión superficial.
La baja carga del compresor de aire a veces provoca que la temperatura del aceite baje de 80 °C y que el contenido de agua del aire comprimido sea relativamente alto. Tras pasar por el separador de aceite, el exceso de humedad en el material filtrante provoca su expansión y la contracción de los microporos, lo que reduce el área de separación efectiva del separador de aceite, lo que aumenta su resistencia y provoca su obstrucción.
El siguiente es un caso real:
A finales de marzo de este año, el compresor de aire de una fábrica presentaba fugas de aceite constantes. Cuando el personal de mantenimiento llegó al lugar, la máquina estaba en funcionamiento. Se descargó más aceite del tanque de aire. El nivel de aceite de la máquina también bajó significativamente (por debajo de la marca del espejo de nivel de aceite). El panel de control mostró que la temperatura de funcionamiento de la máquina era de tan solo 75 °C. Pregunte al administrador de equipos del usuario del compresor de aire. Este indicó que la temperatura de escape de la máquina suele rondar los 60 °C. La conclusión preliminar es que la fuga de aceite de la máquina se debe al funcionamiento prolongado a baja temperatura.
El personal de mantenimiento se coordinó de inmediato con el cliente para apagar la máquina. Se descargó más agua por el puerto de drenaje de aceite del separador. Al desmontar el separador, se encontró una gran cantidad de óxido debajo de la tapa y en la brida. Esto confirmó que la causa principal de la fuga de aceite de la máquina era que el exceso de agua no se evaporaba a tiempo durante el funcionamiento prolongado a baja temperatura.
Análisis del problema: la causa superficial de la fuga de aceite de esta máquina es el problema del contenido de aceite, pero la razón más profunda es que el agua en el aire comprimido no se puede evaporar en forma de gas debido al funcionamiento a baja temperatura a largo plazo de la máquina, y la estructura del material del filtro de separación de aceite se ha dañado, lo que resulta en la fuga de aceite de la máquina.
Sugerencia de tratamiento: aumente la temperatura de funcionamiento de la máquina aumentando la temperatura de apertura del ventilador y mantenga la temperatura de funcionamiento de la máquina entre 80 y 90 grados de manera razonable.
Hora de publicación: 10 de julio de 2020