JCTECH FILTER – φίλτρο αέρα, φίλτρο λαδιού, διαχωριστής λαδιού, ενσωματωμένο φίλτρο για όλες τις μεγάλες μάρκες συμπιεστών.
Ο διαχωριστής λαδιού είναι το βασικό εξάρτημα για τον προσδιορισμό της ποιότητας του πεπιεσμένου αέρα. Η κύρια λειτουργία του διαχωριστή λαδιού είναι η μείωση της περιεκτικότητας σε λάδι στον πεπιεσμένο αέρα και η διασφάλιση ότι η περιεκτικότητα σε λάδι στον πεπιεσμένο αέρα είναι εντός 5 ppm.
Η περιεκτικότητα σε λάδι του πεπιεσμένου αέρα δεν σχετίζεται μόνο με τον διαχωριστή λαδιού, αλλά και με τον σχεδιασμό της δεξαμενής διαχωριστή, το φορτίο του αεροσυμπιεστή, τη θερμοκρασία λαδιού και τον τύπο του λιπαντικού λαδιού.
Η περιεκτικότητα σε λάδι στο αέριο εξόδου του αεροσυμπιεστή σχετίζεται με τον σχεδιασμό της δεξαμενής διαχωριστή και η ροή αερίου εξόδου του αεροσυμπιεστή πρέπει να ταιριάζει με την ικανότητα επεξεργασίας του διαχωριστή λαδιού. Γενικά, ο αεροσυμπιεστής πρέπει να επιλέγεται ώστε να ταιριάζει με τον διαχωριστή λαδιού, ο οποίος πρέπει να είναι μεγαλύτερος ή ίσος με τη ροή αέρα του αεροσυμπιεστή. Διαφορετικοί τελικοί χρήστες απαιτούν διαφορετική τελική διαφορική πίεση.
Στην πράξη, η τελική διαφορά πίεσης του διαχωριστή λαδιού που χρησιμοποιείται για τον αεροσυμπιεστή είναι 0,6-1 bar και η συσσωρευμένη βρωμιά στον διαχωριστή λαδιού αυξάνεται επίσης σε υψηλό ρυθμό ροής λαδιού, ο οποίος μπορεί να μετρηθεί από την ποσότητα των λυμάτων. Επομένως, η διάρκεια ζωής του διαχωριστή λαδιού δεν μπορεί να μετρηθεί με βάση τον χρόνο, μόνο η τελική διαφορά πίεσης του διαχωριστή λαδιού χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της διάρκειας ζωής. Το φιλτράρισμα εισόδου αέρα μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των στοιχείων φίλτρου κατάντη (δηλαδή, το στοιχείο φίλτρου λαδιού λίπανσης και ο διαχωριστής λαδιού). Οι ακαθαρσίες στη σκόνη και άλλα σωματίδια είναι οι κύριοι παράγοντες που περιορίζουν τη διάρκεια ζωής του στοιχείου φίλτρου λαδιού λίπανσης και του διαχωριστή λαδιού.
Ο διαχωριστής λαδιού περιορίζεται από επιφανειακά στερεά σωματίδια (οξείδια λαδιού, φθαρμένα σωματίδια κ.λπ.), γεγονός που τελικά οδηγεί στην αύξηση της διαφορικής πίεσης. Η επιλογή λαδιού έχει αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής του διαχωριστή λαδιού. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ελεγμένα, αντιοξειδωτικά και μη ευαίσθητα στο νερό λιπαντικά.
Στο μείγμα πετρελαίου-αερίου που σχηματίζεται από πεπιεσμένο αέρα και λιπαντικό λάδι, το λιπαντικό λάδι υπάρχει σε αέρια και υγρή φάση. Το λάδι στην αέρια φάση παράγεται από την εξάτμιση του λαδιού στην υγρή φάση. Η ποσότητα του λαδιού εξαρτάται από τη θερμοκρασία και την πίεση του μείγματος πετρελαίου-αερίου, καθώς και από την τάση κορεσμένων ατμών του λιπαντικού λαδιού. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία και η πίεση του μείγματος πετρελαίου-αερίου, τόσο περισσότερο λάδι υπάρχει στην αέρια φάση. Προφανώς, ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να μειωθεί η περιεκτικότητα σε λάδι πεπιεσμένου αέρα είναι η μείωση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Ωστόσο, στον κοχλιωτό αεροσυμπιεστή ψεκασμού λαδιού, η θερμοκρασία των καυσαερίων δεν επιτρέπεται να είναι χαμηλή σε βαθμό που να συμπυκνώνονται υδρατμοί. Ένας άλλος τρόπος για να μειωθεί η περιεκτικότητα σε αέριο λάδι είναι η χρήση λιπαντικού λαδιού με χαμηλή πίεση κορεσμένων ατμών. Το συνθετικό λάδι και το ημισυνθετικό λάδι συχνά έχουν σχετικά χαμηλή πίεση κορεσμένων ατμών και υψηλή επιφανειακή τάση.
Το χαμηλό φορτίο του αεροσυμπιεστή οδηγεί μερικές φορές σε θερμοκρασία λαδιού κάτω από 80 ℃ και η περιεκτικότητα σε νερό του πεπιεσμένου αέρα είναι σχετικά υψηλή. Μετά τη διέλευση από τον διαχωριστή λαδιού, η υπερβολική υγρασία στο υλικό του φίλτρου θα προκαλέσει τη διαστολή του υλικού του φίλτρου και τη συστολή των μικροπόρων, γεγονός που θα μειώσει την αποτελεσματική περιοχή διαχωρισμού του διαχωριστή λαδιού, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίστασης του διαχωριστή λαδιού και το προκαταρκτικό μπλοκάρισμα.
Η ακόλουθη περίπτωση είναι πραγματική:
Στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, ο αεροσυμπιεστής ενός εργοστασίου παρουσίαζε πάντα διαρροή λαδιού. Όταν το προσωπικό συντήρησης έφτασε στο χώρο, το μηχάνημα λειτουργούσε. Περισσότερο λάδι εκκενώθηκε από τη δεξαμενή αέρα. Η στάθμη λαδιού του μηχανήματος έπεσε επίσης σημαντικά (κάτω από την ένδειξη κάτω από τον καθρέφτη στάθμης λαδιού). Ο πίνακας ελέγχου έδειξε ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του μηχανήματος ήταν μόνο 75 ℃. Ρωτήστε τον υπεύθυνο διαχείρισης εξοπλισμού του χρήστη του αεροσυμπιεστή. Είπε ότι η θερμοκρασία εξαγωγής του μηχανήματος είναι συχνά στην περιοχή των 60 βαθμών. Η προκαταρκτική κρίση είναι ότι η διαρροή λαδιού του μηχανήματος προκαλείται από τη μακροχρόνια λειτουργία του μηχανήματος σε χαμηλή θερμοκρασία.
Το προσωπικό συντήρησης συντονίστηκε αμέσως με τον πελάτη για να απενεργοποιήσει το μηχάνημα. Περισσότερο νερό εκχύθηκε από τη θύρα αποστράγγισης λαδιού του διαχωριστή λαδιού. Όταν ο διαχωριστής λαδιού αποσυναρμολογήθηκε, βρέθηκε μεγάλη ποσότητα σκουριάς κάτω από το κάλυμμα του διαχωριστή λαδιού και στη φλάντζα του διαχωριστή λαδιού. Αυτό επιβεβαίωσε περαιτέρω ότι η βασική αιτία της διαρροής λαδιού του μηχανήματος ήταν ότι η υπερβολική ποσότητα νερού δεν μπορούσε να εξατμιστεί εγκαίρως κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας λειτουργίας του μηχανήματος σε χαμηλή θερμοκρασία.
Ανάλυση προβλήματος: η επιφανειακή αιτία της διαρροής λαδιού αυτού του μηχανήματος είναι το πρόβλημα της περιεκτικότητας σε λάδι, αλλά ο βαθύτερος λόγος είναι ότι το νερό στον πεπιεσμένο αέρα δεν μπορεί να εξατμιστεί με τη μορφή αερίου λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας του μηχανήματος σε χαμηλή θερμοκρασία και η δομή του υλικού του φίλτρου διαχωρισμού λαδιού έχει υποστεί ζημιά, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού του μηχανήματος.
Πρόταση επεξεργασίας: αυξήστε τη θερμοκρασία λειτουργίας της μηχανής αυξάνοντας τη θερμοκρασία ανοίγματος του ανεμιστήρα και διατηρήστε τη θερμοκρασία λειτουργίας της μηχανής σε εύλογα επίπεδα στους 80-90 βαθμούς.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Ιουλίου 2020