ШТО ЎПЛЫВАЕ НА АЛЕЯАДДЗЯЛЯЛЬНІК ПАДЧАС ПРАЦЫ ПАВЕТРАНАГА КАМПРЭСАРУ

JCTECH FILTER – паветраны фільтр, алейны фільтр, алейны сепаратар, убудаваны фільтр для ўсіх асноўных марак кампрэсараў.

Алейны сепаратар з'яўляецца ключавым кампанентам для вызначэння якасці сціснутага паветра. Асноўная функцыя алейнага сепаратара заключаецца ў зніжэнні ўтрымання алею ў сціснутым паветры і забеспячэнні ўтрымання алею ў межах 5 праміле.

Змест алею ў сціснутым паветры залежыць не толькі ад алейнага сепаратара, але і ад канструкцыі бака сепаратара, нагрузкі паветранага кампрэсара, тэмпературы алею і тыпу змазачнага алею.

Змест алею ў выходным газе паветранага кампрэсара залежыць ад канструкцыі бака-сепаратара, і паток выходнага газу паветранага кампрэсара павінен адпавядаць прапускной здольнасці алейнага сепаратара. Як правіла, паветраны кампрэсар павінен быць выбраны ў адпаведнасці з алейным сепаратарам, які павінен быць большым або роўны патоку паветра паветранага кампрэсара. Розным канчатковым карыстальнікам патрабуецца розны канчатковы перапад ціску.

На практыцы канчатковы перапад ціску ў алейным сепаратары, які выкарыстоўваецца для паветранага кампрэсара, складае 0,6-1 бар, і колькасць бруду, які назапашваецца ў алейным сепаратары, таксама павялічваецца пры высокай хуткасці патоку алею, якую можна вымераць па колькасці сцёкавых вод. Такім чынам, тэрмін службы алейнага сепаратара нельга вымераць часам, для вызначэння тэрміну службы выкарыстоўваецца толькі канчатковы перапад ціску алейнага сепаратара. Фільтрацыя паветра на ўваходзе можа падоўжыць тэрмін службы фільтруючых элементаў ніжэй па плыні (г.зн. фільтруючага элемента для змазачнага алею і алейнага сепаратара). Прымешкі ў пылу і іншых часціцах з'яўляюцца асноўнымі фактарамі, якія абмяжоўваюць тэрмін службы фільтруючага элемента для змазачнага алею і алейнага сепаратара.

Алейны сепаратар абмежаваны паверхневымі цвёрдымі часціцамі (аксідамі алею, зношанымі часціцамі і г.д.), што ў канчатковым выніку прыводзіць да павелічэння перападу ціску. Выбар алею ўплывае на тэрмін службы алейнага сепаратара. Можна выкарыстоўваць толькі правераныя змазкі, якія не ўтрымліваюць антыаксідантаў і вады.

У газавай сумесі, якая ўтвараецца сціснутым паветрам і змазачным алеем, змазачны алей існуе ў выглядзе газавай і вадкай фаз. Алей у паравой фазе ўтвараецца ў выніку выпарэння алею ў вадкай фазе. Колькасць алею залежыць ад тэмпературы і ціску газавай сумесі, а таксама ад ціску насычанай пары змазачнага алею. Чым вышэй тэмпература і ціск газавай сумесі, тым больш алею ў газавай фазе. Відавочна, што найбольш эфектыўным спосабам зніжэння ўтрымання алею ў сціснутым паветры з'яўляецца зніжэнне тэмпературы выхлапных газаў. Аднак у вінтавых паветраных кампрэсарах з упырскам алею тэмпература выхлапных газаў не павінна быць нізкай да такой ступені, каб кандэнсавацца вадзяная пара. Іншы спосаб зніжэння ўтрымання газавага алею - выкарыстоўваць змазачны алей з нізкім ціскам насычанай пары. Сінтэтычны і паўсінтэтычны алей часта мае адносна нізкі ціск насычанай пары і высокае павярхоўнае нацяжэнне.

Нізкая нагрузка паветранага кампрэсара часам прыводзіць да таго, што тэмпература алею апускаецца ніжэй за 80 ℃, а ўтрыманне вады ў сціснутым паветры адносна высокае. Пасля праходжання праз алейны сепаратар празмерная вільгаць на фільтруючым матэрыяле прывядзе да яго пашырэння і звужэння мікрапор, што прывядзе да памяншэння эфектыўнай плошчы аддзялення алейнага сепаратара, што прывядзе да павелічэння супраціўлення алейнага сепаратара і яго папярэдняга закаркавання.

Ніжэй прыведзены рэальны выпадак:

У канцы сакавіка гэтага года ў паветраным кампрэсары завода пастаянна назіралася ўцечка алею. Калі на месца прыбылі супрацоўнікі тэхнічнага абслугоўвання, машына працавала. З паветранага бака вылілася больш алею. Узровень алею ў машыне таксама значна знізіўся (ніжэй за адзнаку пад люстэркам узроўню алею). Панэль кіравання паказвала, што рабочая тэмпература машыны складала ўсяго 75 ℃. Звярніцеся да майстра па кіраванні абсталяваннем карыстальніка паветранага кампрэсара. Ён сказаў, што тэмпература выхлапных газаў машыны часта знаходзіцца ў дыяпазоне 60 градусаў. Папярэдняе меркаванне заключаецца ў тым, што ўцечка алею з машыны выклікана працяглай працай машыны пры нізкіх тэмпературах.

Абслугоўваючы персанал неадкладна ўзгадніў з кліентам дзеянні па адключэнні машыны. З адтуліны для зліву алею алейсепаратара паступіла яшчэ больш вады. Пры разборцы алейсепаратара пад вечкам алейсепаратара і на яго фланцы была выяўлена вялікая колькасць іржы. Гэта дадаткова пацвердзіла, што асноўнай прычынай уцечкі алею з машыны было тое, што занадта шмат вады не магло своечасова выпарыцца падчас працяглай працы машыны пры нізкіх тэмпературах.

Аналіз праблемы: павярхоўнай прычынай уцечкі алею з гэтай машыны з'яўляецца праблема з утрыманнем алею, але больш глыбокая прычына заключаецца ў тым, што вада ў сціснутым паветры не можа выпарацца ў выглядзе газу з-за працяглай працы машыны пры нізкіх тэмпературах, а структура матэрыялу фільтра аддзялення алею пашкоджана, што прывяло да ўцечкі алею з машыны.

Прапанова па лячэнні: павысьце працоўную тэмпературу машыны, павялічыўшы тэмпературу адкрыцця вентылятара, і падтрымлівайце працоўную тэмпературу машыны на ўзроўні 80-90 градусаў у разумных межах.


Час публікацыі: 10 ліпеня 2020 г.