ما الذي يؤثر على فاصل الزيت أثناء تشغيل ضاغط الهواء؟

JCTECH FILTER – فلتر هواء، فلتر زيت، فاصل زيت، فلتر خطي لجميع العلامات التجارية الرئيسية للضاغط.

يُعدّ فاصل الزيت العنصر الأساسي لتحديد جودة الهواء المضغوط. وتتمثل وظيفته الرئيسية في تقليل محتوى الزيت في الهواء المضغوط وضمان أن يكون محتوى الزيت في حدود 5 أجزاء في المليون.

لا يرتبط محتوى الزيت في الهواء المضغوط بفاصل الزيت فحسب، بل يرتبط أيضًا بتصميم خزان الفاصل، وحمل ضاغط الهواء، ودرجة حرارة الزيت، ونوع زيت التشحيم.

يرتبط محتوى الزيت في غاز مخرج ضاغط الهواء بتصميم خزان الفاصل، ويجب أن يتوافق تدفق غاز مخرج ضاغط الهواء مع سعة معالجة فاصل الزيت. بشكل عام، يجب اختيار ضاغط الهواء ليتناسب مع فاصل الزيت، والذي يجب أن يكون أكبر من أو يساوي تدفق هواء ضاغط الهواء. يختلف الضغط التفاضلي النهائي باختلاف المستخدمين النهائيين.

في الاستخدام العملي، يتراوح فرق الضغط النهائي لفاصل الزيت المستخدم في ضاغط الهواء بين 0.6 و1 بار، كما تزداد الأوساخ المتراكمة عليه عند ارتفاع معدل تدفق الزيت، ويمكن قياس ذلك بكمية مياه الصرف. لذلك، لا يمكن قياس عمر خدمة فاصل الزيت بالوقت، بل يُعتمد فقط على فرق الضغط النهائي لفاصل الزيت لتحديده. يمكن لترشيح مدخل الهواء إطالة عمر خدمة عناصر المرشح السفلي (مثل عنصر مرشح زيت التشحيم وفاصل الزيت). تُعدّ شوائب الغبار والجسيمات الأخرى العوامل الرئيسية التي تُحدّ من عمر خدمة عنصر مرشح زيت التشحيم وفاصل الزيت.

فاصل الزيت مُقيّد بالجسيمات الصلبة السطحية (أكاسيد الزيت، الجسيمات البالية، إلخ)، مما يؤدي في النهاية إلى زيادة الضغط التفاضلي. يؤثر اختيار الزيت على عمر خدمة فاصل الزيت. لا يُمكن استخدام سوى زيوت التشحيم المُختبرة، والمضادة للأكسدة، والمضادة للماء.

في خليط الزيت والغاز المتكون من الهواء المضغوط وزيت التشحيم، يوجد زيت التشحيم في شكل طور غازي وطور سائل. يتم إنتاج الزيت في الطور البخاري عن طريق تبخر الزيت في الطور السائل. تعتمد كمية الزيت على درجة حرارة وضغط خليط الزيت والغاز، وكذلك على ضغط البخار المشبع لزيت التشحيم. كلما ارتفعت درجة حرارة وضغط خليط الزيت والغاز، زادت نسبة الزيت في الطور الغازي. من الواضح أن الطريقة الأكثر فعالية لتقليل محتوى زيت الهواء المضغوط هي تقليل درجة حرارة العادم. ومع ذلك، في ضاغط الهواء اللولبي بحقن الزيت، لا يُسمح لدرجة حرارة العادم أن تكون منخفضة لدرجة أن يتكثف بخار الماء. هناك طريقة أخرى لتقليل محتوى الزيت الغازي وهي استخدام زيت تشحيم بضغط بخار مشبع منخفض. غالبًا ما يكون للزيت الاصطناعي والزيت شبه الاصطناعي ضغط بخار مشبع منخفض نسبيًا وتوتر سطحي مرتفع.

يؤدي انخفاض حمل ضاغط الهواء أحيانًا إلى انخفاض درجة حرارة الزيت عن 80 درجة مئوية، ويكون محتوى الماء في الهواء المضغوط مرتفعًا نسبيًا. بعد مروره عبر فاصل الزيت، تتسبب الرطوبة الزائدة على مادة المرشح في تمددها وتقلص المسام الدقيقة، مما يقلل من مساحة الفصل الفعالة لفاصل الزيت، مما يؤدي إلى زيادة مقاومته وانسداده مسبقًا.

وفيما يلي حالة حقيقية:

في نهاية مارس من هذا العام، عانى ضاغط هواء أحد المصانع من تسرب زيت مستمر. عند وصول فريق الصيانة إلى الموقع، كانت الآلة تعمل، فتم تصريف المزيد من الزيت من خزان الهواء. كما انخفض مستوى الزيت في الآلة بشكل ملحوظ (أقل من العلامة أسفل مرآة مستوى الزيت). أظهرت لوحة التحكم أن درجة حرارة تشغيل الآلة كانت 75 درجة مئوية فقط. استفسر من مدير إدارة المعدات لدى مستخدم ضاغط الهواء، فأجاب بأن درجة حرارة عادم الآلة غالبًا ما تكون في حدود 60 درجة. الاستنتاج الأولي هو أن تسرب الزيت في الآلة ناتج عن تشغيلها لفترات طويلة في درجات حرارة منخفضة.

قام فريق الصيانة بالتنسيق فورًا مع العميل لإيقاف تشغيل الآلة. تم تصريف المزيد من الماء من منفذ تصريف الزيت الخاص بفاصل الزيت. عند تفكيك فاصل الزيت، وُجدت كمية كبيرة من الصدأ تحت غطاء فاصل الزيت وعلى شفة فاصل الزيت. هذا يؤكد أن السبب الرئيسي لتسرب زيت الآلة هو عدم إمكانية تبخر كمية كبيرة من الماء في الوقت المناسب أثناء تشغيلها لفترات طويلة في درجات حرارة منخفضة.

تحليل المشكلة: السبب السطحي لتسرب الزيت في هذه الآلة هو مشكلة محتوى الزيت، ولكن السبب الأعمق هو أن الماء الموجود في الهواء المضغوط لا يمكن أن يتبخر في شكل غاز بسبب التشغيل المنخفض درجة الحرارة للآلة على المدى الطويل، وتلف هيكل مادة فلتر فصل الزيت، مما أدى إلى تسرب الزيت من الآلة.

اقتراح العلاج: زيادة درجة حرارة تشغيل الجهاز عن طريق زيادة درجة حرارة فتح المروحة، والحفاظ على درجة حرارة تشغيل الجهاز عند 80-90 درجة بشكل معقول.


وقت النشر: ١٠ يوليو ٢٠٢٠