ما الذي يؤثر على فاصل الزيت أثناء تشغيل ضاغط الهواء

فلتر الهواء - فلتر الهواء، فلتر الزيت، فلتر فاصل الزيت، فلتر مدمج لجميع العلامات التجارية الرئيسية للضواغط.

فاصل الزيت هو المكون الأساسي لتحديد جودة الهواء المضغوط.تتمثل الوظيفة الرئيسية لفاصل الزيت في تقليل محتوى الزيت في الهواء المضغوط والتأكد من أن محتوى الزيت في الهواء المضغوط يكون في حدود 5 جزء في المليون.

لا يرتبط محتوى الزيت في الهواء المضغوط بفاصل الزيت فحسب، بل يتعلق أيضًا بتصميم خزان الفاصل وحمولة ضاغط الهواء ودرجة حرارة الزيت ونوع زيت التشحيم.

يرتبط محتوى الزيت في الغاز الخارج لضاغط الهواء بتصميم خزان الفاصل، ويجب أن يتطابق تدفق الغاز الخارج لضاغط الهواء مع قدرة المعالجة لفاصل الزيت.بشكل عام، يجب اختيار ضاغط الهواء ليتناسب مع فاصل الزيت، والذي يجب أن يكون أكبر من أو يساوي تدفق الهواء لضاغط الهواء.يحتاج المستخدمون النهائيون المختلفون إلى ضغط تفاضلي نهائي مختلف.

في الاستخدام العملي، فرق الضغط النهائي لفاصل الزيت المستخدم لضاغط الهواء هو 0.6-1 بار، والأوساخ المتراكمة على فاصل الزيت سوف تزيد أيضًا عند معدل تدفق الزيت العالي، والذي يمكن قياسه بكمية مياه الصرف الصحي.لذلك، لا يمكن قياس عمر خدمة فاصل الزيت بالوقت، فقط يتم استخدام فرق الضغط النهائي لفاصل الزيت لتحديد عمر الخدمة.يمكن لترشيح مدخل الهواء أن يطيل عمر خدمة عناصر مرشح المصب (أي عنصر مرشح زيت التشحيم وفاصل الزيت).تعد الشوائب الموجودة في الغبار والجسيمات الأخرى هي العوامل الرئيسية التي تحد من عمر خدمة عنصر فلتر زيت التشحيم وفاصل الزيت.

يقتصر فاصل الزيت على الجزيئات الصلبة السطحية (أكاسيد الزيت، الجزيئات البالية، وما إلى ذلك)، مما يؤدي في النهاية إلى زيادة الضغط التفاضلي.يؤثر اختيار الزيت على عمر خدمة فاصل الزيت.يمكن استخدام فقط تلك التي تم اختبارها والتي تحتوي على مواد تشحيم مضادة للأكسدة وغير حساسة للماء.

في خليط النفط والغاز الذي يتكون من الهواء المضغوط وزيت التشحيم، يوجد زيت التشحيم في شكل مرحلة غازية ومرحلة سائلة.يتم إنتاج الزيت الموجود في الطور البخاري عن طريق تبخر الزيت في الطور السائل.تعتمد كمية الزيت على درجة حرارة وضغط خليط الزيت والغاز، وكذلك على ضغط البخار المشبع لزيت التشحيم.كلما ارتفعت درجة حرارة وضغط خليط النفط والغاز، زاد عدد الزيت في الطور الغازي.من الواضح أن الطريقة الأكثر فعالية لتقليل محتوى زيت الهواء المضغوط هي تقليل درجة حرارة العادم.ومع ذلك، في ضاغط الهواء اللولبي لحقن الزيت، لا يُسمح لدرجة حرارة العادم بأن تكون منخفضة إلى حد تكثيف بخار الماء.هناك طريقة أخرى لتقليل محتوى الزيت الغازي وهي استخدام زيت التشحيم ذي ضغط البخار المشبع المنخفض.غالبًا ما يكون للزيوت الاصطناعية والزيوت شبه الاصطناعية ضغط بخار مشبع منخفض نسبيًا وتوتر سطحي مرتفع.

يؤدي الحمل المنخفض لضاغط الهواء في بعض الأحيان إلى انخفاض درجة حرارة الزيت إلى أقل من 80 درجة مئوية، ويكون محتوى الماء في الهواء المضغوط مرتفعًا نسبيًا.بعد المرور عبر فاصل الزيت، ستتسبب الرطوبة الزائدة على مادة الفلتر في تمدد مادة الفلتر وانكماش المسام الصغيرة، مما يقلل من مساحة الفصل الفعالة لفاصل الزيت، مما يؤدي إلى زيادة مقاومة فاصل الزيت والانسداد مقدما.

ما يلي هو حالة حقيقية:

في نهاية شهر مارس من هذا العام، كان ضاغط الهواء الخاص بالمصنع يعاني دائمًا من تسرب الزيت.عندما وصل طاقم الصيانة إلى الموقع، كانت الآلة قيد التشغيل.تم تفريغ المزيد من الزيت من خزان الهواء.انخفض أيضًا مستوى زيت الماكينة بشكل ملحوظ (أقل من العلامة الموجودة أسفل مرآة مستوى الزيت).أظهرت لوحة التحكم أن درجة حرارة تشغيل الماكينة كانت 75 درجة مئوية فقط.اسأل مدير إدارة المعدات لمستخدم ضاغط الهواء.وقال إن درجة حرارة عادم الماكينة غالبًا ما تكون في حدود 60 درجة.الحكم الأولي هو أن تسرب زيت الماكينة ناتج عن تشغيل الماكينة في درجة حرارة منخفضة على المدى الطويل.

قام موظفو الصيانة بالتنسيق على الفور مع العميل لإيقاف تشغيل الماكينة.تم تفريغ المزيد من الماء من منفذ تصريف الزيت لفاصل الزيت.عندما تم تفكيك فاصل الزيت، تم العثور على كمية كبيرة من الصدأ تحت غطاء فاصل الزيت وعلى حافة فاصل الزيت.وقد أثبت هذا أيضًا أن السبب الجذري لتسرب الزيت في الماكينة هو عدم إمكانية تبخر الكثير من الماء في الوقت المناسب أثناء تشغيل الماكينة في درجة حرارة منخفضة على المدى الطويل.

تحليل المشكلة: السبب السطحي لتسرب الزيت في هذه الآلة هو مشكلة محتوى الزيت، لكن السبب الأعمق هو أن الماء الموجود في الهواء المضغوط لا يمكن أن يتبخر على شكل غاز بسبب انخفاض درجة الحرارة على المدى الطويل تشغيل الآلة، وتلف هيكل مادة فلتر فصل الزيت، مما أدى إلى تسرب زيت الآلة.

اقتراح العلاج: زيادة درجة حرارة تشغيل الآلة عن طريق زيادة درجة حرارة فتح المروحة، والحفاظ على درجة حرارة تشغيل الآلة عند 80-90 درجة بشكل معقول.