AIRPULL FILTER – lugfilter olie filter olie skeier inlyn filter vir alle groot kompressor handelsmerke.
Olieskeier is die sleutelkomponent om die kwaliteit van saamgeperste lug te bepaal.Die hooffunksie van olieskeier is om die olie-inhoud in saamgeperste lug te verminder en te verseker dat die olie-inhoud in saamgeperste lug binne 5 dpm is.
Die olie-inhoud van saamgeperste lug hou nie net verband met olieskeier nie, maar ook met skeiertenkontwerp, lugkompressorlading, olietemperatuur en smeerolietipe.
Die olie-inhoud in die uitlaatgas van die lugkompressor hou verband met die ontwerp van die skeiertenk, en die uitlaatgasvloei van die lugkompressor moet ooreenstem met die behandelingskapasiteit van die olieskeier.Oor die algemeen moet die lugkompressor gekies word om by die olieskeier te pas, wat groter as of gelyk aan die lugvloei van die lugkompressor moet wees.Verskillende eindgebruikers vereis verskillende finale differensiële druk.
In praktiese gebruik is die finale drukverskil van olieskeier wat vir lugkompressor gebruik word 0,6-1bar, en die vuiligheid wat op olieskeier opgehoop word, sal ook toeneem teen hoë olievloeitempo, wat gemeet kan word aan die hoeveelheid riool.Daarom kan die dienslewe van olieskeier nie deur tyd gemeet word nie, slegs die finale drukverskil van olieskeier word gebruik om die lewensduur te bepaal.Luginlaatfiltrasie kan die lewensduur van stroomaf filterelemente verleng (dws smeeroliefilterelement en olieskeier).Onsuiwerhede in stof en ander deeltjies is die hooffaktore wat die lewensduur van smeeroliefilterelement en olieskeier beperk.
Olieskeier word beperk deur vaste oppervlakdeeltjies (olieoksiede, verslete deeltjies, ens.), wat uiteindelik lei tot die verhoging van differensiële druk.Oliekeuse het 'n impak op die dienslewe van olieskeier.Slegs daardie getoetste, antioksidant- en waterongevoelige smeermiddels kan gebruik word.
In die olie-gasmengsel wat deur saamgeperste lug en smeerolie gevorm word, bestaan smeerolie in die vorm van gasfase en vloeistoffase.Die olie in die dampfase word geproduseer deur die verdamping van die olie in die vloeistoffase.Die hoeveelheid olie hang af van die temperatuur en druk van die olie-gasmengsel, en ook van die versadigde dampdruk van die smeerolie.Hoe hoër die temperatuur en druk van olie-gasmengsel, hoe meer olie in gasfase.Die doeltreffendste manier om die olie-inhoud van saamgeperste lug te verminder, is natuurlik om die uitlaattemperatuur te verlaag.In die olie-inspuitskroeflugkompressor word die uitlaattemperatuur egter nie toegelaat om so laag te wees dat waterdamp gekondenseer sal word nie.Nog 'n manier om die inhoud van gasvormige olie te verminder, is om smeerolie met 'n lae versadigde dampdruk te gebruik.Sintetiese olie en semi sintetiese olie het dikwels relatief lae versadigde dampdruk en hoë oppervlakspanning.
Die lae las van die lugkompressor lei soms tot die olietemperatuur laer as 80 ℃, en die waterinhoud van die saamgeperste lug is relatief hoog.Nadat dit deur die olieskeier gegaan het, sal die oormatige vog op die filtermateriaal die uitbreiding van die filtermateriaal en die sametrekking van die mikroporie veroorsaak, wat die effektiewe skeidingsarea van die olieskeier sal verminder, wat lei tot die verhoging van die olieskeierweerstand. en die blokkasie vooraf.
Die volgende is 'n werklike geval:
Einde Maart vanjaar het die lugkompressor van ’n fabriek nog altyd olielekkasie gehad.Toe die instandhoudingspersoneel by die terrein aankom, was die masjien aan die gang.Nog olie is uit die lugtenk gestort.Die olievlak van die masjien het ook aansienlik gedaal (onder die merk onder die olievlakspieël).Die beheerpaneel het getoon dat die werkstemperatuur van die masjien slegs 75 ℃ was.Vra die toerustingbestuurmeester van die lugkompressorgebruiker.Hy het gesê dat die uitlaattemperatuur van die masjien dikwels in die reeks van 60 grade is.Die voorlopige oordeel is dat die olielekkasie van die masjien veroorsaak word deur die langtermyn lae-temperatuur werking van die masjien.
Onderhoudspersoneel het onmiddellik met die kliënt gekoördineer om die masjien af te skakel.Meer water is uit die olieafvoerpoort van die olieskeier afgelaat.Toe die olieskeier uitmekaar gehaal is, is 'n groot hoeveelheid roes onder die deksel van die olieskeier en op die flens van die olieskeier gevind.Dit het verder geverifieer dat die grondoorsaak van die olielekkasie van die masjien was dat te veel water nie betyds verdamp kon word tydens die langtermyn lae-temperatuur werking van die masjien nie.
Probleemontleding: die oppervlakoorsaak van die olielekkasie van hierdie masjien is die olie-inhoudprobleem, maar die dieper rede is dat die water in die saamgeperste lug nie in die vorm van gas verdamp kan word nie as gevolg van die langtermyn lae temperatuur werking van die masjien, en die materiaalstruktuur van die olieskeidingsfilter is beskadig, wat lei tot die olielek van die masjien.
Behandelingsvoorstel: verhoog die werkstemperatuur van die masjien deur die waaier-openingstemperatuur te verhoog, en hou die masjien se werkstemperatuur op 80-90 grade redelik.
Plaas tyd: Jul-10-2020