Roterende skroefkompressors word oor die algemeen gebruik om saamgeperste lug te verskaf vir groter industriële toepassings. Hulle word die beste toegepas in toepassings wat 'n deurlopende lugvraag het, soos voedselverpakkingsaanlegte en outomatiese vervaardigingstelsels. In groter fasiliteite, wat dalk slegs intermitterende toepassings het, sal die gemiddelde gebruik tussen die vele werkstasies 'n deurlopende vraag na die kompressor plaas. Benewens vaste eenhede, word roterende skroefkompressors gewoonlik op sleepwaens gemonteer en aangedryf deur klein dieselenjins. Hierdie draagbare kompressiestelsels word tipies na verwys as konstruksiekompressors. Konstruksiekompressors word gebruik om saamgeperste lug te verskaf aan boorhamers, klinkgereedskap, pneumatiese pompe, sandblaasbedrywighede en industriële verfstelsels. Hulle word algemeen gesien op konstruksieterreine en aan diens met padherstelspanne regoor die wêreld.
Olievry
In 'n olievrye kompressor word die lug geheel en al saamgepers deur die werking van die skroewe, sonder die hulp van 'n olieseël. Hulle het gewoonlik 'n laer maksimum ontladingsdrukvermoë as gevolg hiervan. Meerstadium-olievrye kompressors, waar die lug deur verskeie stelle skroewe saamgepers word, kan egter druk van meer as 150 psi (10 atm) en 'n uitsetvolume van meer as 2 000 kubieke voet per minuut (57 m³) bereik.3/min).
Olievrye kompressors word gebruik in toepassings waar meegesleurde olie-oordrag nie aanvaarbaar is nie, soos mediese navorsing en halfgeleiervervaardiging. Dit sluit egter nie die behoefte aan filtrasie uit nie, aangesien koolwaterstowwe en ander kontaminante wat uit die omgewingslug ingeneem word, ook verwyder moet word voor die gebruikspunt. Gevolglik is lugbehandeling identies aan dié wat vir 'n olie-oorstroomde skroefkompressor gebruik word, dikwels steeds nodig om 'n gegewe kwaliteit van saamgeperste lug te verseker.
Olie-ingespuit
In 'n olie-ingespuite roterende skroefkompressor word olie in die kompressieholtes ingespuit om verseëling te bevorder en 'n verkoelingsput vir die gaslading te bied. Die olie word van die uitlaatstroom geskei, dan afgekoel, gefiltreer en herwin. Die olie vang nie-polêre partikels uit die inkomende lug vas, wat die partikellading van die saamgeperste lugpartikelfiltrasie effektief verminder. Dit is gewoonlik dat van die meegesleurde kompressorolie in die saamgeperste gasstroom stroomaf van die kompressor oorgedra word. In baie toepassings word dit reggestel deur koaleseerder-/filtervate. Verkoelde saamgeperste lugdroërs met interne koue koaleseringsfilters word gegradeer om meer olie en water te verwyder as koaleseringsfilters wat stroomaf van lugdroërs is, want nadat die lug afgekoel is en die vog verwyder is, word die koue lug gebruik om die warm inkomende lug voor te verkoel, wat die uitgaande lug verhit. In ander toepassings word dit reggestel deur die gebruik van ontvangstenks wat die plaaslike snelheid van saamgeperste lug verminder, wat toelaat dat olie kondenseer en uit die lugstroom val om deur kondensaatbestuurstoerusting uit die saamgeperste lugstelsel verwyder te word.
Olie-ingespuite roterende skroefkompressors word gebruik in toepassings wat 'n lae vlak van oliebesoedeling verdra, soos pneumatiese gereedskapwerking, kraakverseëling en mobiele banddiens. Nuwe olie-oorstroomde skroeflugkompressors stel <5 mg/m3 olie-oordrag vry. PAG-olie is polialkelenglikol wat ook poliglikol genoem word. PAG-smeermiddels word deur die twee grootste Amerikaanse lugkompressor-OEM's in roterende skroeflugkompressors gebruik. PAG-olie-ingespuite kompressors word nie gebruik om verf te spuit nie, omdat PAG-olie verf oplos. Reaksie-verhardende tweekomponent-epoksieharsverf is bestand teen PAG-olie. PAG-kompressors is nie ideaal vir toepassings met minerale olievetbedekte seëls nie, soos 4-wegkleppe en lugsilinders wat sonder minerale olie-smeerders werk, omdat die PAG die minerale vet wegspoel en Buna-N-rubber afbreek.
Plasingstyd: 14 Nov 2019